Recenze elektrické koloběžky GOTRAX GXL V2: Rychlá městská koloběžka

Zakoupili jsme elektrickou koloběžku GOTRAX GXL V3 pro dojíždění, aby ji náš odborný recenzent mohl důkladně otestovat a posoudit. Pokračujte ve čtení pro naši úplnou recenzi produktu.

Investice do rychlého způsobu, jak se dostat do vaší kanceláře, aniž byste museli vydělat peníze nebo sedět v hodinách provozu, je něco, o čem sní všichni obyvatelé měst. Naštěstí vzestup elektrické skútry může vaše dojíždění učinit zelenější a zároveň snadným způsobem, jak se po městě bavit. Dojezdová elektrická koloběžka GOTRAX GXL V2, která ujede až 13 mil na jedno nabití baterie, nabízí ekologický způsob, jak se dostat do práce rychlostí 16 mil za hodinu (mph). Testovali jsme GOTRAX GXL V2 na 30 mil jízdy v našem městě, přičemž jsme zaznamenali jeho design, výdrž baterie, rychlost a manévrovatelnost. Přečtěte si naše myšlenky.

Design: Těžký z nějakého důvodu 

S rozměry 43,8 x 17 x 42 palců (LWH, rozložený) je GOTRAX větší než mnoho modelů na trhu. Je také těžší, podle naší váhy váží neuvěřitelných 27 liber – a určitě jsme tuto váhu cítili, když jsme ji vláčeli nahoru a dolů po schodech v naší kanceláři. Většinu objemu připisujeme 250wattovému motoru a 36V baterii.

I když je dostatečně kompaktní, aby se vešel do kancelářské skříně, nevešel by se dobře do zadní části odpočívárny. Řídítka se neskládají, což znamená, že ho budete muset držet za krk a riskovat ránu. koleno na kusu kola nebo ho můžete zkusit řídit na jeho jediném kole, což také přesně nefunguje studna.

Ve skutečnosti je jednou z našich největších výhrad k tomuto modelu to, že je neuvěřitelně obtížné složit a rozložit. Když jsme ho poprvé vytáhli z krabice a chtěli ho odtáhnout ze schodů na verandu, bojovali jsme. Pak jsme to zkusili složit. To byla chyba, protože páka umístěná na základně krku se nechtěla pohnout. Když se tak stalo, náhle vyskočil a pohmoždil nám koleno. Je také obtížné stlačit a uvolnit složený krk z rozvoru a obvykle nám trvá několik pokusů, než ho vypáčit. Jedna věc, kterou je třeba poznamenat: maximální hmotnostní limit je 220 liber, takže pokud jste na těžší straně, možná nebudete moci jezdit na skútru GOTRAX.

Proces nastavení: Vzniká bolest hlavy

Sestavení GOTRAXu by nám trvalo asi 20 minut – kdyby byl manuál navržen pro správný skútr. Dodává se s brožurou, a když jsme skútr studovali, zjistili jsme, že je pro špatný model, ačkoli je inzerován pro GOTRAX. To způsobilo problémy, protože jsme nevěděli, že jsme měli nastavit brzdy, než jsme zajistili základnu krku.

Nastavení, které nám mělo zabrat 20 minut, nám trvalo mnohem déle, protože jsme se jej pokoušeli postavit podle nesprávných pokynů výrobce. Konečně, poté, co přiznal porážku a přistoupil k Youtube, konečně jsme to mohli dát dohromady. Pro ty z vás, kteří nemají rádi pokyny, tato koloběžka není pro vás. Rozbijete ho, pokud se s ním pokusíte pohrát, aniž byste si přečetli pokyny. Počáteční nabíjení také vyžadovalo asi 1,5 hodiny, což jsme považovali za docela rozumné, ale o tom níže.

Výkon: Skvělý na mnoha površích

Abychom mohli jít, nejprve jsme vytáhli GOTRAX na chodník a na pět sekund stiskli tlačítko On (jasně červené tlačítko umístěné v horní části krku). Displej se rozsvítil se dvěma funkcemi: míle za hodinu, jasně bílými písmeny, a výdrž baterie, která se skládá ze čtvrtin. Naskočili jsme, sešlápli jsme plynový pedál na pravém řídítku, abychom zjistili, že se nic nestalo. Aby tato koloběžka mohla létat, musíte se odrazit a roztočit kola. Jakmile se kola začnou pohybovat, sešlápnete plynový pedál a 250wattový motor se spustí. Jak jsme se také dozvěděli, GOTRAX opravdu létá a první ze dvou rychlostních stupňů jej zrychlí až na 8,6 mph během zdánlivě sekund.

Chcete-li přepnout na druhý rychlostní stupeň, stejné tlačítko On ovládá řazení. Stisknutím a podržením na dvě sekundy prohodíte převody až do rychlosti 15,5 mph díky motoru. Stejné tlačítko také ovládá světla na přední části skútru. Stačí jednou stisknout červené tlačítko a rozsvítí se přední světlo.

V tomto ohledu by měla být koloběžka GOTRAX snadno nastavitelná. To však není vždy tak, protože tlačítko je příliš daleko na to, aby dosáhlo za jízdy. Pokud jste typ člověka, který nerad přehazuje rychlostní stupně nebo mění ovládání uprostřed jízdy, pak to není velký problém. Pokud byste ale preferovali větší kontrolu nad svou koloběžkou, poohlédněte se jinde. Pokud žijete v deštivém klimatu, nedoporučujeme tuto koloběžku, protože v návodu je uvedeno, že není vodotěsná a při použití v dešti ji rozbijete. Kvůli výslovnému varování jsme jej netestovali v deštivých podmínkách.

Nyní to zní, jako bychom si na tento skútr jen stěžovali, ale rozhodně tomu tak není. Zmíněné problémy jsou velmi malé, jakmile si na ně zvyknete. Jednou z hlavních výhod GOTRAXu je, že jeho vestavěné zavěšení je velmi pevné. Omylem jsme vjeli do hlubokého výmolu a letěli vzduchem na tomto skútru. Zatímco s cinkáním přistál a my jsme se obávali, že jsme ho mohli zlomit, skútr se ukázal jako v nejlepším stavu a pokračoval v rychlosti. To znamená, že se jedná o skútr určený pro dojíždění, nikoli pro jízdu v terénu, a nedoporučujeme to dělat pravidelně. Doporučujeme také nosit helmu.

Jednou z největších výhod skútru je jeho maximální rychlost. Tvrdí, že na silnicích může jet až 15,5 mph. Když jsme s ním jeli po městě, při přeřazení na druhý rychlostní stupeň zaznamenala rychlost 16,2 mph ve sjezdech, dokonce vyšší než inzerované maximum 15,5 mph. A při nejvyšších rychlostech, pokud stisknete a podržíte plynový pedál na několik sekund, skútr se vrátí na tempomat. Při jízdě na dlouhé vzdálenosti s minimálním brzděním je to pro GOTRAX skvělá funkce. Ve městě, kde jsme museli neustále rozjíždět a zastavovat, to však mohlo být překážkou.

Životnost baterie: Dlouhé čekání na dlouhou dobu provozu 

Když jsme poprvé nabíjeli GOTRAX, byli jsme překvapeni, že nabíjení trvalo méně než hodinu. Koneckonců, reklama trvá 3-4 hodiny. Dozvěděli jsme se, že skútr je z poloviny nabitý a že při prvním nabíjení jej pouze doplníte. Pokaždé to bude trvat asi 4 hodiny. Navzdory dlouhé době nabíjení je však 36V baterie vynikající. Nabití údajně vydrží 9-12 mil, ale při použití kombinace prvního a druhého rychlostního stupně jsme zvládli 13 mil.

Dokonce i na 13 mílích motor a baterie ukazovaly, že ještě zbývá nějaká šťáva. I když to mohlo jít dál, nechtěli jsme riskovat, že budeme tak daleko od nabíječky. Pokud hledáte skútr, který dokáže urazit takovou vzdálenost, samotná výdrž baterie dělá z GOTRAX vhodnou investici.

Cena: Perfektní vzhledem k ceně

Kolem 300 dolarů je GOTRAX za tu cenu skvělý skútr. Díky vysokým rychlostem, skvělému odpružení a prodloužené výdrži baterie dostanete to, za co jste zaplatili. Existují určité problémy s nastavením, dobou nabíjení a skládáním, ale nepochybujte – jedná se o vysoce kvalitní skútr s vysokou rychlostí. Na trhu jsou levnější modely, ale pokud chcete vzdálenost, je to ta lepší varianta.

GOTRAX GXL V2 vs. Swagtron Swagger 

Postavili jsme Swagtron Swagger proti GOTRAX GXL V2, abychom zjistili, který z nich je lepší. Oba však mají svá pro a proti a jsou poměrně vyrovnanými soupeři. Například GOTRAX přichází s delší životností baterie, která vydrží 13 mil ve srovnání s šesti mil Swagtronu. Na rozdíl od toho bylo ovládání Swagtronu mnohem snazší, zejména proto, že jeho pět rychlostních stupňů umožňovalo přizpůsobení rychlosti jízdy.

Na druhou stranu, zatímco se nám Swagtron líbil z hlediska ovládání, z hlediska výdrže při těžkém používání se GOTRAX cítil lépe, se silnějším předním zavěšením a většími koly. Pokud máte před sebou krátké dojíždění nebo se proháníte po univerzitním kampusu, Swagtron poskytuje lepší jízdu. Pokud však preferujete rychlost a vzdálenost, pak je GOTRAX rozhodně lepší volbou.