Recenze elektrického skútru Swagtron Swagger: Módní, elegantní dojíždění

Zakoupili jsme elektrický skútr Swagtron Swagger, aby jej náš odborný recenzent mohl důkladně otestovat a posoudit. Pokračujte ve čtení pro naši úplnou recenzi produktu.

Pro ty, kdo žijí ve velkém městě, může být nutností najít novou, ekologičtější možnost dojíždění do práce. Díkybohu, elektrické skútry jsou ve městech stále častěji vnímány jako rychlý způsob, jak zkrátit dobu dojíždění. Některé značky nabízejí možnosti příznivé pro rozpočet a kolem 200 USD se Swagtron Swagger snaží zaplnit toto místo. Během týdne jsme testovali Swagtron na široké škále podmínek na vozovce, kontrolovali jsme design, výkon a výdrž baterie. Přečtěte si naše myšlenky.

Design: Drobný, elegantní a zábavný

Při rozměrech 10 x 42 x 6 palců (LWH, složený) se Swagtron snadno skladuje kdekoli v domě nebo v kanceláři. Koloběžka se dodává ve třech barvách: černá, bílá a růžová. Model, který jsme dostali, byl růžový a byl také docela lehký, vážil 17 liber. Lesklý, uhlazený design je skvělý na ránu za každého počasí, protože lesk skryje nečistoty. Podložka však zanechala něco, co bylo žádoucí, protože po jednom použití slova „Swagtron“ již začala mizet.

Jednou velkou nevýhodou Swagtronu je, že výška řídítek není nastavitelná. Pokud jste vyššího člověka, doporučujeme hledat jinde. Když jsme vzali Swagtron na první zkušební jízdu, museli jsme nahrbit ramena, abychom se vešli na řídítka. Tlačítka zrychlení a zpomalení (černá a jasně červená) jsou však umístěna na řídítkách, v dosahu palců, což umožňuje snadné uchopení pro malé i velké ruce.

Displej je umístěn vlevo od akcelerátoru. Pokud se vám nedaří vidět malá písmena, doporučujeme hledat skútr jinde, protože při jízdě rychlostí 15 mil za hodinu je displej špatně viditelný.

Proces nastavení: Zdlouhavý, ale jednodušší než u jiných modelů

U tohoto modelu je třeba poznamenat dva důležité aspekty, a to, že musíte nejen dokončit montáž skútru, ale také musíte nabít baterii. Montáž je poměrně snadná, protože skútr se skládá z různých částí: tělo skútru (složené a částečně sestavené), řídítka, stojánek, pětiosé šroubováky a šikovná příručka, která ukazuje, jak věci položit spolu. Začali jsme pomocí jednoho ze šroubováků k nastavení stojanu a jednoduše jsme odšroubovali šroub podešve, vložili stojan do slotu a utáhli jej zpět.

Jakmile to bylo hotové, stiskli jsme páčku umístěnou v zadní části spodní části krku koloběžky, což nám umožnilo ji snadno rozložit do stojaté polohy. Jediným dalším případem, kdy jsme použili šrouby, bylo přenastavení polohy řídítek proti krku skútru. U samotných řídítek jsou označena vlevo a vpravo a je snadné je zašroubovat a utáhnout a není potřeba žádné další vybavení.

Konečně, skútr nepřijde nabitý. Museli jsme zapojit nabíječku do zásuvky ve zdi a nechat ji tam stát, dokud se nenabije. Jedna důležitá věc, kterou je třeba poznamenat, je, že nabíjení bude trvat přibližně dvě hodiny, nikoli inzerovaných 90 minut.

Výkon: Skvělé na hladkém povrchu

Otestovali jsme vody se Swagtronem tak, že jsme ho nejprve vzali na náš nepoužívaný, obytný chodník, abychom se otočili. Zapnutí Swagtronu bylo snadné, protože LCD je vybaveno vypínačem. Stisknutím tohoto tlačítka se zapne napájení a displej.

Protože jsme na elektrickém skútru byli poprvé, uklidnili jsme se a sešlápli plyn. Neuvědomili jsme si, že skútr začíná na nejvyšší rychlostní stupeň – pětku – a tak jsme trhli dopředu. Bylo to však jednoduché zablokování, a jakmile jsme překonali tuto krátkou a rychlou křivku učení, zjistili jsme, že ovládací prvky se snadno ovládají.

Na Swagtronu je pět rychlostních stupňů v rozsahu od 4 mil za hodinu (mph) do 15 mph, které skútr slibuje. Swagtron začíná na nejvyšší nastavení a my jsme se ocitli po ulici na 250wattovém, ekologickém motoru. Pokud chcete rychlost snížit, na displeji jsou tlačítka nahoru a dolů, která odpovídají nastavení převodového stupně. Klepnutím jednou nebo vícekrát zpomalíte rychlostní stupně. Zjistili jsme, že to byla opravdu pěkná funkce, když jsme se řítili po městě, zvláště když jsme se blížili k hustému provozu.

Když jsme testovali rychlosti na Swagtronu, zjistili jsme, že maximální rychlosti skútru byly následující: 4 mph, 6 mph, 8 mph, 12 mph a 13,9 mph (liché číslo), a ne 15 mph Swagtron slibuje. I když to neodpovídalo rychlostem, které Swagtron inzeruje, 13,9 mil bylo stále opravdu rychlé tempo a mnohem snadněji ovladatelné než rychlejší skútry.

Jedna pěkná funkce, která se nám opravdu líbila, je, že kdykoli jsme zrychlili, na displeji se zobrazilo, kolik energie baterie spotřebuje akcelerátor, aby se zrychlil. Nejprve viditelně vybil baterii, a když jsme dosáhli cestovní rychlosti, vyskočil zpět. To bylo skvělé, když jsme zrychlovali nebo když jsme závodili nahoru a dolů. Je důležité si uvědomit, že pokud se baterie vybije nebo zůstane stejná, skutečně ztrácíte životnost baterie. Zjistili jsme to tvrdě, takže pokud si vyberete tento model, nezapomeňte to sledovat.

Jak jsme zjistili, Swagtron si v kopcích vedl poměrně solidně, zvláště ve srovnání s jinými modely, které jsme testovali. Maximální doporučený úhel stupňů je 20, a tak jsme to zkusili na nejstrmějším kopci, který jsme našli – odhadli jsme, že to bude mezi 20-25 stupni. Zdálo se, že značně zpomalilo, podařilo se mu vyjet do kopce bez většího škubání v plynu. I když bychom Swagtron nedoporučovali na kopcích v San Franciscu, byl by skvělý pro méně kopcovitá města nebo cyklostezky.

Velkým záporákem Swagtronu je přední odpružení. I když je dodáván s předním odpružením, nedrží dobře na nerovnostech a prasklinách. Jeli jsme s ním po staré silnici, která potřebuje úpravu a cítili každý hrbol a prasklinu. Ještě horší bylo, že jsme měli pocit, že jsme se snažili udržet kontrolu nad jeho malými kolečky, když jsme manévrovali poškozenou ulicí. Drobná kolečka znamenala, že jsme ho nemohli dostat bezpečně přes velké úlomky, jako jsou klacky, aniž bychom vážně riskovali zranění. Toto je rozhodně skútr orientovaný spíše na město a nedoporučujeme jej brát na nic jiného než na hladké povrchy.

Další starostí Swagtronu je výška. U vysokých lidí to většinou funguje dobře. Není však nastavitelná, takže výška, kterou vidíte, je výška, kterou dostanete. Pokud chcete vyšší skútr, doporučujeme hledat jinde.

Životnost baterie: Průměrná a neinspirativní

Netrpělivě jsme čekali, až se baterie nabije v časovém rámci 1,5 hodiny, který nám Swagtron slíbil. Hranice 90 minut však uběhla a malá červená tečka na nás svítila až po hranici dvou hodin. To je určitě něco, co je třeba poznamenat, pokud potřebujete být rychle někde.

Samotná baterie byla trochu zklamáním. Swagtron tvrdí, že vydrží až 15 mil, ale na nejvyšší rychlostní stupeň skútr ujel sotva šest mil, než se vybila lithium-iontová baterie a my jsme zůstali s hučením zpátky domů. Při nižších rychlostních stupních vydrží déle, ale reálně skútr vydrží jen inzerovaných 15 mil na nejnižší rychlostní stupeň. To je skvělé – dokud si neuvědomíte, že je rychlejší chodit, než jezdit na nejnižší rychlostní stupeň. U tohoto skútru bychom rádi viděli silnější baterii.

Cena: Perfektní vzhledem k ceně

Přibližně 200 USD je Swagtron střední a přitom cenově příznivá cena. Za cenu toho s tímto skútrem získáte hodně: snadné ovládání, skvělý převodový systém a snadno srozumitelný LCD obrazovka. Pokud hledáte něco, co zvládne drsnější silnice, doporučujeme vám hledat jinde. Na druhou stranu, pokud bude hlavním cílem jízda ve městě, pak Swagtron Swagger vytváří dobrou rovnováhu mezi cenou a vlastnostmi.

Elektrická koloběžka Swagtron Swagger vs. elektrický skútr GOTRAX GXL V2

Postavili jsme skútr Swagtron proti elektrickému skútru GOTRAX Electric Commuting Scooter, abychom viděli, jak je každý z nich ve srovnání s druhým. U Swagtronu se nám opravdu líbilo pět rychlostních stupňů motoru, které usnadnily ovládání maximální rychlosti 13,9 mph, když jsme projížděli univerzitním kampusem. Cítili jsme, že je to lepší volba pro cestování do az různých vysokoškolských budov.

GOTRAX však slouží jako skútr pro dojíždění na dlouhé vzdálenosti díky své maximální rychlosti 16,2 mph. Zatímco baterie Swagtronu vydrží sotva šest mil, masivní 36V baterie GOTRAXu vydržela přes dvanáct mil po městě. Oba jsou vybaveny skvělými předními světly pro noční jízdu. Pokud hledáte ovladatelnost a rychlé cestování po malých částech města, Swagtron je pro vás vhodnější. Pokud však chcete rychlost a dlouhou výdrž baterie, GOTRAX je pro vás.