Adaptivní světlomety Viz Za rohy

Adaptivní světlomety nemusí být technicky možné vidět za rohy, ale jsou v podstatě další nejlepší věcí. Základní myšlenkou je, že tradiční světlomety vždy osvětlují vozovku přímo před autem, což znamená, že končí svítí na rameno nebo do protijedoucích vozidel, kdykoli se auto nepohybuje vpřed v dokonale přímém směru čára. Adaptivní světlomety se mohou skutečně otáčet s vozidlem, což efektivně osvětlí více povrch vozovky, který skutečně potřebujete vidět.

Existuje řada různých technologií adaptivních světlometů, ale všechny jsou navrženy tak, aby zlepšily vzdálenost zraku řidiče v noci. Většina systémů adaptivních světlometů zlepšuje viditelnost v zatáčkách, ale některé jsou také schopny se přizpůsobit v závislosti na povětrnostních podmínkách, přítomnosti jiných vozidel a dalších faktorech. Rozličný nové technologie světlometů, včetně řady systémů podobných moderním adaptivním světlometům, byly implementovány v celém rozsahu celou historii automobilu, ale v poslední době došlo k oživení zájmu o tuto technologii let.

Jak fungují adaptivní světlomety

Každý systém adaptivních světlometů funguje trochu jinak, protože ne všechny plní přesně stejné funkce. Například moderní směrové světlomety používají senzorové vstupy k určení, kdy vozidlo zatáčí. Světlomety se pak natáčí se zatáčkou, která osvětluje vozovku před vozidlem. Tradiční světlomety mají tendenci osvětlovat okraj vozovky v zatáčkách nebo zcela svítit mimo vozovku, což může vést k nebezpečným podmínkám.

Jiné adaptivní systémy světlometů pomocí senzorů určete, kdy by se měl jas upravit. Řidič tak nemusí ovládat dálková světla ručně, což umožňuje vždy maximální dohledovou vzdálenost. Některé z těchto systémů dokážou určit, jak daleko jsou ostatní vozidla, a upravit jas světlometů tak, aby k nim dopadalo světlo bez oslnění.

Další technologie adaptivních světlometů byla představena o Volkswagen v roce 2011. Tento systém využívá systém dynamického osvětlení, aby se zabránilo oslnění dálkovými světly. Když systém detekuje jiné vozidlo, je schopen zastínit přesné oblasti světlometu, které by způsobily oslnění druhého řidiče.

Jaká vozidla mají adaptivní světlomety?

Přinejmenším ve 30. letech 20. století byly ve vozidlech použity různé strategie adaptivních světlometů. Mnoho raných systémů mělo jeden otočný světlomet namontovaný mezi normálními světlomety. Tyto adaptivní světlomety byly poté namontovány na táhlo řízení tak, aby se otáčely vždy, když řidič otočil volantem. Willys, Tucker a další výrobci automobilů používali tyto rané systémy adaptivních světlometů.

Moderní směrové světlomety jsou k dispozici od výrobců jako Toyota, BMW, Opel a dalších. Tyto moderní systémy jsou obvykle označovány termínem „pokročilý systém předního osvětlení“ (AFS).

General Motors byl prvním osvojitelem adaptivní technologie, která mohla automaticky upravovat jas světlometů. V letech 1952 až 1988 nabízeli automatický stmívač, který bylo možné nalézt i v některých modelech Ford a Chrysler. Další adaptivní systémy dálkových světel nabízí Volkswagen, Mercedes a různé další automobilky.

Skutečně adaptivní světlomety snižují nehodovost?

Systémy adaptivních světlometů rozhodně zvyšují viditelnost v noci, ale není jasné, jak přesně snižují nehodovost. Podle jedné studie provedené pojišťovacím institutem pro bezpečnost silničního provozu mají adaptivní světlomety za následek 10procentní snížení celkových pojistných událostí. Stejná studie tvrdí, že pouze 7 procent nehod hlášených policií se stane během hodin, kdy mají adaptivní světlomety pravděpodobně dopad, takže se zdají být užitečné v jiných situacích.

V každém případě údaje o nehodách z reálného světa naznačují, že adaptivní světlomety mohou mít významný vliv na bezpečnost. Nejste si jisti, zda jsou adaptivní světlomety pro vás? Zvažte jeden z nich pět vylepšení světlometů pro lepší jas a rozložení paprsků.