Jak „zelená“ jsou elektrická vozidla ve skutečnosti?

Elektromobily technicky neprodukují vůbec žádný oxid uhličitý, takže by mohly být způsobem, jak snížit nebo odstranit škodlivé emise, se kterými svět bojuje? Na toto téma existuje několik různých teorií.

Problém CO2 je všude

Všichni jsme slyšeli o klimatické krizi, kdy se jevy počasí stávají stále extrémnějšími a škody způsobené městům a celým zemím. Emise oxidu uhličitého, na vzestupu od průmyslové revoluce, jsou neoddělitelně spjaty se změnou klimatu, ale dobrou zprávou je, že s tím můžeme všichni dělat věci. Snížení emisí oxidu uhličitého (neboli skleníkových plynů) je něco, co může a musí udělat každý z nás, a řízení elektromobilu je jen jedním ze způsobů, jak pomoci zachránit planetu.

Agentura pro ochranu životního prostředí ve Spojených státech uvádí, že doprava související se spalováním fosilních paliv představuje 29 procent emisí skleníkových plynů v zemi. Celosvětově je doprava odpovědná za čtvrtinu emisí oxidu uhličitého, zatímco několik měst dokonce odhaduje, že je příčinou více než poloviny jejich problémů s emisemi.

Ano, dokonce i některé elektromobily mohou generovat emise

Samozřejmě neexistuje nic takového jako oběd zdarma nebo v tomto případě jízda zdarma. To, že elektrická vozidla nemají koncovky výfuku, neznamená, že jsou dokonale čistá. Ve skutečnosti elektrická vozidla ve skutečnosti produkují během své konstrukce více emisí než auta s benzínovým pohonem kvůli použití materiálů, které se musí těžit, a dalším výrobním problémům.

Emise z nabíjení elektromobilů vznikají také v místních elektrárnách; elektrárny, které nejsou šetrné k životnímu prostředí, mohou potenciálně snížit ekologický dopad jakéhokoli elektromobilu, který z nich musí využívat elektřinu.

Hybridní elektromobily samozřejmě mohou produkovat spoustu emisí, protože většina hybridů využívá nějaký druh fosilních paliv a elektrická kombinace pro pohon, přestože tyto emise mohou být nakonec nižší než u benzínu poháněná auta. Přesto, i když se tyto problémy zohlední, zdá se, že elektromobily, které jsou provozovány výhradně na baterii, vyjdou z zelené perspektivy na vrchol.

Jak zelené je EV obecně?

Celkově jsou EV docela zelené. Srovnávat je s auty spalujícími fosilní paliva je trochu složité, ale není to nemožné.

Pokud jde o porovnávání emisí vozidel, zejména oxidu uhličitého, každý je zvyklý na míle na galon a je to snadné vidět, jak množství paliva, které vozidlo potřebuje k objetí, přímo souvisí s tím, kolik oxidu uhličitého potenciálně vyprodukuje.

Předpokládejme, že průměrné vozidlo ve Spojených státech ujede asi 25 mil na galon (mpg); to znamená, že jeden galon benzínu vám umožní ujet 25 mil. Jak plyn hoří, tento jediný galon uvolňuje do atmosféry asi 20 liber oxidu uhličitého.

Pokud ujedete průměrným vozidlem přibližně 13 500 mil za rok, pak každé typické vozidlo poháněné benzínem je odpovědné za uvolňování více než 11 000 liber oxidu uhličitého ročně. To je téměř 6 tun skleníkových plynů jen na jedno auto každý rok!

Pro srovnání, elektromobil sám o sobě neprodukuje žádné emise jak je poháněno. Každý elektromobil může samozřejmě také generovat emise, když se k nabíjení vozidla používají místní elektrické sítě. Americké ministerstvo energetiky má a praktická kalkulačka emisí které vám pomohou zjistit, jak zdroje elektřiny ve vaší oblasti ovlivňují emise elektromobilů a benzinových automobilů.

Hybridní protějšky EV, které používají některé procesy s benzinem, obvykle generují přibližně polovinu emisí srovnatelně velkých benzinových vozidel.

„Elektrická vozidla nespotřebovávají galony ničeho,“ můžete namítnout, „tak jak můžeme porovnávat spotřebu paliva nebo emise? Je to jako srovnávat jablka a banány." Dobře, tak najdeme nějakou společnou řeč.

U jablek a banánů mohou odborníci na výživu porovnávat kalorie. U konvenčních vozidel a elektromobilů odborníci porovnávají energetický obsah v kilowatthodinách (kWh). Jakmile vědci zjistili, že galon benzínu obsahuje stejné množství energie jako 33,7 kWh elektřiny, srovnání se stalo docela jednoduchým. Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) na základě těchto informací odkazuje na elektrický vůz úspora paliva v mílích na galon ekvivalentu (mpge), což výrazně usnadňuje srovnání konvenčních a elektrických vozidel.

Pokud jde o emise, které nejsou striktně založeny na mpge, elektrická vozidla stále dobře svítí proti benzinovým vozidlům. Odborníci říkají, že v celých Spojených státech vyprodukuje průměrné elektrické vozidlo s výkonem 80 mpge pouhé 2 tuny oxidu uhličitého ročně a ujede v průměru 11 500 mil. Emise generované mimo skutečnou jízdu zcela závisí na tom, co napájí rozvodnou síť, kdekoli řidič nabíjí své vozidlo; tento mix se může lišit od 100 procent obnovitelných zdrojů energie po 100 procent fosilních paliv.

Pokud vaše část elektrické sítě běží na vodní, solární nebo větrnou energii, vaše elektrické vozidlo bude generovat téměř nulové emise. Na druhou stranu, pokud je vaše síť poháněna uhlím, ropou nebo zemním plynem, vaše elektrické vozidlo s výkonem 80 mpge by potenciálně mohlo generovat 4 tuny oxidu uhličitého ročně.

Vzhledem k tomu, že průměrné vozidlo s benzínovým motorem vyprodukuje v průměru oněch 6 tun emisí ročně, stále to dává oběma elektromobilům výhodu, pokud jde o záchranu planety.

Někteří lidé říkají, že elektrická vozidla jsou zeleným snem

I když elektrická vozidla produkují méně emisí oxidu uhličitého než benzinové protějšky, příběh není jen víno a růže. EV jsou stále čistší než konvenční vozidla, bez ohledu na to, jak si rozložíte palubu, ale pro odpůrce existují určité nevýhody, když je nazývají jen zeleným snem. Tři klíčové argumenty jim dávají munici.

Výroba elektrických vozidel generuje vyšší emise

Je pravda, že elektrická vozidla používají ve své konstrukci některé velmi speciální materiály. Kovy vzácných zemin jsou nutné k výrobě baterií, elektromotorů a elektroniky, která to vše řídí. Těžba kobaltu, lithia a neodymu je zodpovědná za znečištění půdy a vody. Těžaři těchto materiálů, mezi nimiž jsou někdy i děti, se často obejdou bez základní ochrany.

Na druhou stranu se neustále vyvíjejí nové procesy a technologie, které snižují potřebné materiály nebo je využívají efektivněji. Odpovědná firemní politika snižuje dopad na člověka a planetu každým dnem.

Elektromobily se těžko recyklují

Zejména v odvětví elektroniky byla recyklace vždy výzvou, technologicky i ekonomicky. Postupy při výrobě elektrických vozidel a problémy s recyklací na konci životnosti věci jen zhoršují.

S tím, jak společnosti vyvíjejí lepší výrobní procesy a technologii recyklace, je však recyklace každým dnem bezpečnější.

Některá elektrická vozidla generují vyšší emise

V závislosti na vozidle je to možné nejméně účinné elektrické vozidlo v síti s nejvyššími emisemi by mohly produkovat emise oxidu uhličitého, které mohou být skutečně vyšší než jejich konvenční nebo hybridní protějšky. Některá hybridní elektrická vozidla by také mohla být zdrojem vyšších emisí ze stejných důvodů.

Není to však normou. Stále více sítí nahrazuje nebo alespoň rozšiřuje fosilní paliva obnovitelnými zdroji energie, čímž zlepšuje emise pro tisíce vozidel najednou.

Celkově vzato, protože emise z provozu elektrických vozidel jsou tak nízké, vyšší emise z výroby jsou obvykle negovány během několika let od výroby. V době, kdy průměrné elektrické vozidlo ujelo pouhých 20 000 mil, je generováno stejně emise jako průměrné konvenční vozidlo a rozdíl mezi těmito dvěma se poté prohlubuje že.

Mohou elektrická vozidla zachránit planetu?

Ano, elektrická vozidla mohou pomoci zachránit planetu, ale pouze stejným způsobem, jakým může konzumace salátu někomu pomoci zhubnout. Stejně jako vyvážená strava a cvičení jsou zásadní pro zdravý životní styl, elektromobily jsou jen jedny důležitou součástí širšího přístupu ke zdravé planetě, až k jejím obyvatelům, bez ohledu na počet nohou oni mají.

A co je nejdůležitější, lidé se musí vyrovnat se skutečností, že budoucí nicnedělání teď bude stát nakonec převáží náklady na vývoj a zavádění zelených technologií a procesů dnes.

Elektrická vozidla, ať už jsou jakkoli čistá, stále potřebují širší podporu infrastruktury, aby se minimalizovaly emise a zlepšila se míra přijetí, než budou moci skutečně mít smysluplný dopad. Zachycování uhlíku, ukládání na úrovni sítě a využívání obnovitelných zdrojů energie zlepší emise u desítek tisíc elektrických vozidel najednou. Přidání více veřejných nabíjecích stanic a vyžadování kompatibilní kabeláže v nové výrobě také usnadní používání elektrických vozidel většímu počtu lidí.

Kromě elektrických vozidel mohou mít na emise a změnu klimatu významný dopad i další postupy a volby související s vozidly. Nakupování na místě namísto objednávání online snižuje emise související s dopravou. Spolujízda, carsharing, veřejná doprava nebo jízda na kole do práce nebo školy může snížit emise související s každodenními činnostmi. Dovybavení měst novými formami dopravy bez emisí, jako jsou ty, které lze nalézt v trendech mikromobility, může mají významný dopad na emise, když pomáhají obyvatelům snadněji se pohybovat, aniž by se uchylovali k fosilním palivům.

Díky technologickému pokroku a pokroku v infrastruktuře v posledním desetiletí jsou elektrická vozidla mnohem dostupnější, než si mnoho lidí myslí. Udělejte si inventuru svých vlastních skutečných přepravních potřeb a zjistěte vše, co můžete o EV. Je velká šance, že byste mohli přidat elektrické vozidlo do vašeho života s velmi malou změnou vašich každodenních řidičských návyků a přispějte svou vlastní malou částí k úsporám planeta.