Diagnostika vybité autobaterie

Zatímco benzín je jako jídlo, které pohání vaše auto, baterie je jiskra života, která ho vlastně rozjede. Bez tohoto počátečního otřesu by vaše auto mohlo být také mnohatunové těžítko. Existují specifické výjimky, kdy je možné nastartovat auto bez baterie, a některé malé motory vůbec nepoužívají baterie, ale faktem je, že když se vám vybije autobaterie, nikam se nedostanete rychle.

Pět známek vybité autobaterie

Existují různé hodnoty mrtví že a autobaterie se může projevit, takže přesné příznaky nejsou v každé situaci stejné. Pokud vaše auto vykazuje jednu z následujících výmluvných rad, možná máte co do činění s vybitou baterií.

1. Žádné kopulovité světlo při otevírání dveří nebo žádné zvonění dveří se zasunutými klíči.
   1. Pokud je baterie zcela vybitá, neuslyšíte zvonění ani neuvidíte světlo kopule.
   2. Pokud je baterie velmi slabá, může se světlo kopule zdát slabé.
   3. Alternativní příčiny: Vadný dveřní spínač nebo pojistka.
2. Světlomety a rádio se nezapnou nebo jsou světlomety velmi slabé.
   1. Pokud se vaše světlomety a rádio nezapnou a vaše auto také nenastartuje, problém je obvykle vybitá baterie.
   2. Alternativní příčiny: Spálená hlavní pojistka, zkorodované spoje baterie nebo jiné problémy s kabeláží.
3. Když otočíte klíčkem zapalování, nic se nestane.
   1. Pokud je baterie zcela vybitá, po otočení klíčem neuslyšíte ani neucítíte vůbec nic.
   2. Alternativní příčiny: Vadný startér, spínač zapalování, tavná pojistka nebo jiná součást.
4. Když otočíte klíčkem zapalování, uslyšíte startér, ale motor nenastartuje.
   1. Pokud startér zní namáhavě a protáčí se velmi pomalu nebo se několikrát protočí a pak se úplně zastaví, je pravděpodobně vybitá baterie. V některých případech může být startér špatný a snaží se odebírat více proudu, než může poskytnout baterie.
   2. Pokud se startér protáčí normální rychlostí, máte problém s palivem nebo jiskrou.
   3. Alternativní příčiny: Nedostatek paliva nebo jiskra, špatný startér.
5. Vaše auto nenastartuje ráno bez skoku, ale později během dne nastartuje dobře.
   1. Základní příčina, jako je parazitický výboj, pravděpodobně zabíjí vaši baterii přes noc. Možná bude nutné vyměnit baterii, ale jediný způsob, jak problém vyřešit, je najít zdroj vybíjení.
   2. Alternativní příčiny: Během velmi chladného počasí se schopnost baterie poskytovat proud na vyžádání do startéru snižuje. V takovém případě může problém vyřešit výměna staré baterie za novou nebo výběr baterie s vyšším jmenovitým proudem studeného startování.

Žádné zvonění dveří, žádné světlomety, žádná baterie?

Než se vůbec pokusíte nastartovat své auto, existuje řada tipů, které si můžete vyzvednout a které by mohly ukazovat na vybitou baterii. Například, pokud máte své kupolové světlo nastaveno tak, aby se rozsvítilo, když otevřete dveře, a nerozsvítí se, je to červená vlajka.

Podobně, pokud jste zvyklí na zvonění spojené s vkládáním klíčů, když jsou dveře stále otevřené, a jednoho dne ho neuslyšíte, může to znamenat vybitou baterii.

Jiné systémy, které vyžadují napájení z baterie, jako jsou palubní světla, světlomety a dokonce i rádio, také nebudou fungovat, pokud je vaše baterie vybitá. V některých případech se mohou světla stále rozsvítit, i když se to může zdát slabší než normálně.

Pokud si všimnete, že některé věci fungují a jiné ne, pak pravděpodobně není na vině baterie. Pokud se například vaše kupolové světlo nerozsvítí a váš dveřní zvonek nefunguje, ale vaše rádio a světlomety ano, může být problémem vadný dveřní spínač.

Motor se netočí nebo se nepřetáčí?

Když se vaše autobaterie vybije, nejviditelnějším příznakem je, že motor nenastartuje. Existuje však mnoho, mnoho různých způsobů, jak se motor nemůže nastartovat. Pokud si všimnete, že se při otočení klíčem vůbec nic neděje, můžete mít co do činění s vybitou baterií. Chcete-li pomoci zúžit věci, budete chtít pozorně naslouchat, když otočíte klíčem.

Pokud při otočení klíčku zapalování neslyšíte vůbec nic, je to dobrý indikátor toho, že startér nedostává žádnou energii. V kombinaci s dalšími radami, jako je přístrojová deska a světlomety, které jsou ztlumené nebo zcela zhasnuté, je vybitá baterie docela pravděpodobným viníkem.

Chcete-li ověřit, zda je problémem baterie, budete chtít vy nebo váš mechanik zkontrolovat napětí. To lze provést pomocí jakýkoli základní multimetr které si můžete vybrat za méně než deset dolarů, ačkoli specializované nástroje jako hustoměr nebo zátěžový tester vám poskytnou jasnější obrázek.

Pokud baterie nakonec není vybitá, můžete mít podezření na spínač zapalování, elektromagnet, startér nebo dokonce něco jako zkorodované svorky baterie nebo uvolněný zemnící pás. Jediný způsob, jak diagnostikovat tento typ problému, je metodicky eliminovat každou z těchto možností jednu po druhé.

Zní motor spouštěče namáhavě nebo pomalu?

Pokud vlastníte své auto nějakou dobu, pravděpodobně dobře znáte zvuk, který vydává, když otočíte klíčkem. To je zvuk, kdy startér zabírá s motorem prostřednictvím ozubené ohebné desky nebo setrvačníku a fyzicky jej otáčí. Jakákoli změna tohoto zvuku indikuje problém a typ změny vám může pomoci nasměrovat vás k diagnóze.

Když se zvuk protáčení vašeho auta zdá namáhavý nebo pomalý, znamená to buď problém s baterií nebo startérem. Nejčastější příčinou je, že úroveň nabití baterie není dostatečná pro správnou funkci startéru. Startér může být schopen otočit motor, ale ne dost dobře na to, aby se motor skutečně nastartoval a běžel sám.

V některých případech je také možné, že startér selže takovým způsobem, že stále funguje, ale snaží se odebírat více proudu, než je baterie schopna poskytnout. To také povede k situaci, kdy motor spouštěče zní namáhavě nebo pomalu a motor se nespustí.

Pokud je napětí baterie normální, test baterie je v pořádku pomocí hydrometru nebo zátěžového testeru a všechny spoje baterie a startéru jsou čisté a utažené, můžete mít podezření na špatný startér. Před skutečnou výměnou startéru může váš mechanik použít ampérmetr k ověření, že startér odebírá příliš mnoho proudu.

Když startér drtí nebo cvaká

Pokud při pokusu nastartovat auto uslyšíte jiné neobvyklé zvuky, problém pravděpodobně není vybitá baterie. Cvakání má často něco společného s elektromagnetem startéru nebo dokonce špatným startérem, zatímco skřípavý zvuk může naznačovat vážnější problém.

Když auto vydává skřípavý zvuk a nestartuje, je obvykle špatný nápad ho dál zkoušet nastartovat. K tomuto druhu broušení může dojít, když zuby na startéru nezabírají správně se zuby na setrvačníku nebo flexplate. Pokračování v protáčení motoru může způsobit vážné poškození.

V nejhorším případě vyžaduje výměna setrvačníku nebo flexplate s poškozenými zuby demontáž motoru, převodovky nebo obojího.

Co když motor normálně protáčí, ale nenastartuje nebo neběží?

Pokud váš motor zní, jako by se normálně přetáčel a prostě se nepodařilo nastartovat, problém pravděpodobně není vybitá baterie. Obvykle uslyšíte rozdíl v rychlosti otáčení motoru, pokud problém souvisí s nízkou úrovní nabití baterie. Takže motor, který normálně protáčí a prostě se nedaří nastartovat nebo běžet, znamená úplně jiný problém.

Většinu času má motor, který se zdá, že se normálně protáčí, aniž by skutečně nastartoval, problém s palivem nebo jiskrou. Diagnostický proces může být velmi složitý, ale vždy začíná kontrolou jiskry u zapalovacích svíček a kontrolou paliva u vstřikovačů paliva nebo karburátoru.

V některých případech může tento typ problému způsobit i parkování v kopci s téměř prázdnou nádrží, protože tak může dojít k přesunu plynu ze sběrače paliva.

Jak může být autobaterie vybitá ráno a v pořádku později?

Běžným scénářem je, že se vaše baterie zdá vybitá, ale po nastartování nebo nabití baterie vaše auto nastartuje dobře. Vaše auto může dobře nastartovat celý den, nebo dokonce několik dní, a pak se náhle znovu nenastartuje, obvykle poté, co bylo zaparkováno přes noc.

Tento typ problému může naznačovat špatnou baterii, ale základní problém pravděpodobně nemá nic společného s baterií. Ve většině případů zjistíte, že váš elektrický systém má parazitní tah pomalu vybíjí baterii k ničemu. Pokud je losování dostatečně malé, všimnete si efektu až poté, co bylo auto zaparkováno na delší dobu.

Tento typ problému mohou způsobit i další problémy, jako jsou zkorodované nebo uvolněné svorky a kabely baterie. V každém případě opravou je zbavit se parazitního tahu, vyčistit a dotáhnout spoje baterie a poté baterii plně nabít.

Chladné počasí může také způsobit tento typ problému, protože příliš nízké teploty snižují schopnost olověných baterií ukládat a dodávat energii. Pokud se dostanete do situace, kdy vaše auto potřebuje nastartovat poté, co bylo přes noc zaparkováno venku, ale je to tak v pořádku poté, co jste při práci zůstali celý den v garáži, pak je to pravděpodobně to, co máte co do činění s.

Ve většině případů tento problém vyřeší výměna baterie za novou. Můžete však najít náhradní baterii, která má vyšší jmenovitý proud pro startování za studena než vaše stará baterie. Pokud takovou baterii najdete a bezpečně se vejde do přihrádky na baterii, pak je to určitě správná cesta.

Co se skutečně stane na chemické úrovni, když vybije autobaterie?

Zatímco některé z problémů, o kterých jsme diskutovali výše, ve skutečnosti souvisely se špatnou baterií, mnoho z nich nesouvisely základní příčiny. V těchto případech bude vyřešením nesouvisejícího problému a úplným nabitím baterie konec. Skutečnost je však taková, že při každém vybití baterie dojde k jejímu nevratnému poškození.

Když je baterie plně nabitá, skládá se z olověných destiček zavěšených v a roztokem vody a kyseliny sírové. Jak se baterie vybíjí, síra se vytahuje z kyseliny baterie a olověné desky se potahují síranem olovnatým.

Jedná se o vratný proces, a proto je možné nabíjet a vybíjet olověný akumulátor. Když připojíte nabíječku k baterii, nebo když jí alternátor dodává proud, když vaše motor běží, většina povlaku síranu olovnatého na olověných deskách se vrací do kapaliny elektrolyt. Ve stejnou dobu, uvolňuje se také vodík.

I když je proces reverzibilní, počet cyklů nabíjení a vybíjení je omezený. Počet případů, kdy může baterie zcela zemřít, je také omezen. Můžete tedy zjistit, že i když opravíte jakýkoli základní problém, baterie, která byla nastartována nebo nabita z mrtvého stavu více než párkrát, bude stejně nutné vyměnit.

Když je vybitá baterie opravdu vybitá

Dalším důležitým problémem je, že když napětí autobaterie klesne na přibližně 10,5 voltu, znamená to, že olověné desky jsou téměř celé potaženy síranem olovnatým. Vybíjení pod tímto bodem může baterii trvale poškodit. Může se stát, že již nebude možné jej plně nabít a plné nabití nemusí trvat tak dlouho.

Ponechání vybité baterie může také způsobit vážné problémy, protože síran olovnatý se může nakonec zformovat do vytvrzených krystalů. Toto nahromadění nelze rozbít běžnou nabíječkou baterií nebo proudem z alternátoru. Nakonec je jedinou možností výměna baterie úplně.