Technologie přeměny na bionaftu nebo SVO
Přestavba motoru na bionaftu nebo dokonce rostlinný olej je mnohem jednodušší než přestavba benzínového motoru na provoz ethanol. Ve skutečnosti, v závislosti na vašem vozidle, nemusíte vůbec provádět žádné přestavovací práce. Od té doby je nafta normou po celé století a mění se a infrastruktura pro paliva na bázi ropy je v podstatě všude se kolem myšlenky bionafty objevila jistá mystika, ale situace je ve skutečnosti mnohem jednodušší než u mnoha lidí myslet si.
Jedna z nejatraktivnějších věcí na dieselový motor je, že nemusí jezdit na naftu. To znamená, že dieselové motory byly původně navrženy pro provoz na širokou škálu různých paliv a teprve později se nafta stala normou. Dnes je bionafta každým rokem převládající a lidé se také obracejí k jiným alternativním palivům, jako je rostlinný olej, aby běželi ve svých dieselových motorech.
Rozdíl mezi naftou, bionaftou a kuchyňským olejem
Přestože vznětové motory mohou technicky běžet na obrovské množství různých paliv, existují tři nejběžnější možnosti nafta vyrobená z ropy, bionafta vyrobená z rostlinných a živočišných produktů a přímo rostlinný olej nebo živočišný tuk.
- Diesel, nebo petrodiesel, je palivo nejčastěji dostupné z čerpacích stanica na to jsou navržena moderní dieselová vozidla. Je to ropný produkt, stejně jako benzín, což z něj dělá fosilní palivo.
- BionaftaNa rozdíl od běžné nafty se vyrábí z obnovitelných rostlinných olejů a živočišných tuků. Za ideálních okolností je funkčně stejný jako naftová nafta, takže ji můžete provozovat prakticky v jakémkoli vznětovém motoru s malým nebo žádným procesem přestavby. Hlavní výhradou je, že čistá bionafta si v chladném počasí tak dobře nevede, a proto se často prodává jako směs s konvenční naftou. Například B20 se skládá z 20 procent bionafty a 80 procent petrodiese. Existují další problémy s provozem přímé bionafty v některých motorech, ale toho se dotkneme později.
- Přímý rostlinný olej (SVO) a odpadní rostlinný olej (WVO) jsou přesně tak, jak znějí. SVO je nový, nepoužitý rostlinný olej a WVO je typicky kuchyňský olej získaný z restaurace. Přestože je možné provozovat dieselový motor na čerstvý kuchyňský olej zakoupený v obchodě, je mnohem běžnější – a nákladově efektivnější – získat použitý olej z restaurací. Před použitím jako palivo je nutné olej scedit. Než budete moci bezpečně provozovat moderní vznětový motor na kuchyňský olej, je obvykle vyžadována určitá úroveň úprav.
Přestavba motoru na bionaftu
Ve většině případů nemusíte provádět žádnou přestavbu nebo přidávat do svého vozu žádnou další technologii, abyste jej mohli provozovat na bionaftu místo konvenční nafty. Směsi od B5 s 5 procenty bionafty až po B100 se 100 procenty bionafty jsou běžně dostupné, ale než natankujete, budete chtít zkontrolovat drobné písmo v záruce. Někteří výrobci nyní zaručují motory, které byly provozovány na B20 nebo méně, což znamená 20 procent nebo méně bionafty, ale liší se to od jednoho OEM k druhému.
Jedním z hlavních faktorů, které je třeba si uvědomit při přechodu na bionaftu, je to, že bionafta může obsahovat její stopy methanol, což je rozpouštědlo, které může zničit jakékoli pryžové hadice nebo těsnění ve vašem palivovém systému. Pokud tedy vaše vozidlo používá v palivovém systému gumu, je důležité přejít na komponenty, které se nerozpadnou, když do nádrže natankujete bionaftu.
Přestavba motoru na provoz na olej na vaření
Nejjednodušší způsob, jak převést dieselový motor na olej na vaření, je koupit si sadu, která je speciálně navržena pro vaše vozidlo, ale jsou zde dva hlavní faktory, které je třeba řešit. Prvním problémem je, že kuchyňský olej má tendenci velmi zhoustnout, když je studený, a druhým je, že použitý kuchyňský olej obsahuje mnoho nečistot a částic.
První problém je řešen dvěma způsoby: spouštění a zastavování motoru na konvenční naftu nebo bionaftu a předehřívání rostlinného oleje před spalováním.
S ohledem na to se konverzní sady SVO a WVO obvykle dodávají s přídavnou palivovou nádrží pro uložení oleje na vaření, palivové potrubí a ventily, filtry, ohřívačea další součásti nezbytné k provedení procesu převodu.
Další problém je primárně řešen předfiltrací kuchyňského oleje, což znamená, že musíte olej filtrovat ručně poté, co jej získáte z restaurace. Poté, co byl olej ručně přefiltrován a přidán do přídavné palivové nádrže, bude obvykle přefiltrován ještě jednou přes řadový filtr, který musíte nainstalovat do systému.
Přeměna kuchyňského oleje na bionaftu
Pokud přeměna motoru na bionaftu výměnou několika palivových potrubí zní jako lepší nápad než instalace a kompletní konverzní sada, ale myšlenka bezplatného paliva z místních restaurací je příliš dobrá na to, abychom ji opustili, pak může být zajímavá možnost přeměny kuchyňského oleje na bionaftu.
I když je možné vyrobit si vlastní bionaftu doma z SVO, proces není jednoduchý a zahrnuje toxické materiály jako metanol a louh. Základní myšlenkou je, že methanol jako rozpouštědlo a louh jako katalyzátor se používají k rozbití triglyceridových řetězců v SVO a vytvoření rozumného faksimile bionafty. Při správné syntéze lze výsledný produkt použít jako běžnou bionaftu. Je však důležité mít na paměti, že mohou zůstat stopy metanolu, který může a může poškodit jakékoli pryžové součásti v palivovém systému.
Přechod na bionaftu nebo přímý rostlinný olej
Ceny nafty a bionafty kolísají, ale existuje spousta dalších neekonomických důvodů, proč přestavovat motor na bionaftu nebo rovnou rostlinný olej. Ať už je myšlenkou provozovat udržitelnější palivo, používat bezplatné palivo z místních restaurací, nebo se dokonce připravit na SHTF, skvělá věc na naftě motory je, že přestavba na provoz na bionaftu nebo rostlinný olej je něco, co může udělat každý, kdo má ty správné nástroje a sklony. dvorek.