Co jsou airbagy a jak fungují?

Airbagy jsou pasivní zádržné prvky, které se aktivují, když vozidlo zaznamená kolizi. Na rozdíl od bezpečnostních pásů, které fungují pouze v případě, že se řidič nebo spolujezdec připoutá, jsou airbagy navrženy tak, aby se automaticky aktivovaly přesně v okamžiku, kdy jsou potřeba.

Všechna nová vozidla ve Spojených státech obsahují přední airbagy pro řidiče a cestující, ale mnoho výrobců automobilů tento minimální požadavek překračuje.

Vypínání airbagů

Airbagy jsou navrženy tak, aby se nemusely zapínat, ale občas je lze vypnout. Pokud vozidlo obsahuje možnost deaktivace airbagů na straně spolujezdce, je deaktivační mechanismus obvykle umístěn na palubní desce na straně spolujezdce.

Postup deaktivace bočních airbagů řidiče je obvykle složitější a nesprávný postup může způsobit aktivaci airbagu. Pokud se obáváte, že by vás boční airbag řidiče mohl zranit, nejlepším řešením je nechat tento mechanismus deaktivovat vyškoleným odborníkem.

Jak fungují airbagy?

Systémy airbagů se obvykle skládají z více senzorů, řídicího modulu a alespoň jednoho airbagu. Senzory jsou umístěny v pozicích, které budou pravděpodobně ohroženy v případě nehody, a data z akcelerometrů, senzorů rychlosti kol a dalších zdrojů jsou napájena řídicí jednotkou airbagů. Pokud jsou zjištěny specifické podmínky, řídicí jednotka aktivuje airbagy.

Každý airbag je vypuštěn a zabalen do přihrádky, která je umístěna v přístrojové desce, volantu, sedadle nebo jinde. Obsahují chemické pohonné látky a iniciační zařízení, která zapalují pohonné látky.

Když řídicí jednotka detekuje předem stanovené podmínky, vyšle signál k aktivaci jednoho nebo více iniciačních zařízení. Poté se zapálí chemické pohonné látky, které rychle naplní vzduchové vaky plynným dusíkem. Tento proces probíhá tak rychle, že se airbag plně nafoukne během asi 30 milisekund.

Po aktivaci airbagu je nutné jej vyměnit.

Airbagy zabraňují zranění

Protože typ chemické exploze aktivuje airbagy a zařízení se rychle nafouknou, mohou potenciálně zranit nebo zabít lidi. Airbagy jsou zvláště nebezpečné pro malé děti a osoby, které v případě nehody sedí blízko volantu nebo palubní desky.

Podle Národní úřad pro bezpečnost silničního provozuMezi lety 1990 a 2000 došlo k asi 3,3 milionu nasazení airbagů. Agentura během té doby zaznamenala 175 úmrtí a několik vážných zranění přímo spojených s nasazením airbagů. NHTSA však také odhadla, že tato technologie ve stejném časovém období zachránila více než 6 000 životů.

To je pozoruhodné snížení smrtelných úrazů, ale je životně důležité používat tuto život zachraňující technologii správně. Dospělí nízké postavy a malé děti by nikdy neměli být vystaveni rozvinutí předního airbagu, aby se snížilo riziko zranění. Děti do 13 let by neměly sedět na předním sedadle vozidla, pokud není airbag deaktivován, a autosedačky zády ke směru jízdy by nikdy neměly být umístěny na přední sedadlo. Nebezpečné může být také umísťování předmětů mezi airbag a řidiče nebo spolujezdce.

Jak se vyvinula technologie airbagů

První design airbagu byl patentován v roce 1951, ale ukázalo se, že automobilový průmysl tuto technologii pomalu přijímá. Airbagy se ve Spojených státech objevily jako standardní vybavení až v roce 1985 a tato technologie se dočkala širokého přijetí až po letech. Legislativa týkající se pasivních zádržných systémů v roce 1989 vyžadovala buď boční airbag řidiče, nebo automatický bezpečnostní pás. automobily a další legislativa v letech 1997 a 1998 rozšířila mandát na lehká nákladní vozidla a dvojitý přední vzduchový tašky.

Technologie airbagů stále funguje na stejných základních principech jako v roce 1985, ale konstrukce se staly propracovanějšími. Po několik let byly airbagy relativně hloupými zařízeními. Pokud byl aktivován senzor, došlo k aktivaci výbušniny a nafouknutí airbagu. Moderní airbagy jsou složitější a mnohé z nich jsou automaticky kalibrovány podle polohy, hmotnosti a dalších charakteristik řidiče a spolujezdce.

Od té doby moderní inteligentní vzduchové vaky mohou se nafouknout menší silou nebo vůbec, pokud to podmínky vyžadují, jsou obvykle bezpečnější než modely první generace. Novější systémy také zahrnují více airbagů a různé typy airbagů, které mohou pomoci předcházet zraněním v jiných situacích. Přední airbagy jsou nepoužitelné při bočních nárazech, převrácení a jiných typech nehod, ale mnoho moderních vozidel má airbagy namontované na jiných místech.