Každý standard nabíjení EV a typ konektoru jsou vysvětleny

V ideálním světě by se všechna elektrická vozidla zapojovala do stejného druhu zásuvky. Řidiči elektromobilů by nemuseli dvakrát přemýšlet, než nabijí, a nekompatibilita by byla minulostí.

Svět je samozřejmě velmi odlišné místo, takže základní akt vytažení elektromobilu na nabití je potenciálně komplikovaný proces. I když se tyto standardy nevyhnutelně změní – ostatně moderní elektromobily se stále rychle vyvíjejí – zde je průvodce podle aktuálních různých standardů nabíjení a jak zefektivnit život s vaším elektrickým vozidlem možný.

Přehled úrovní nabíjení EV

Nabíjecí zásuvky pro elektrická vozidla mají několik podob, stejně jako trh s domácími videokazetami viděl válčící formáty VHS a Betamax, které soupeří o prvenství. Na elektromobily je ještě relativně brzy, takže to, co je dnes horké, může být zítra pasé. To znamená, že nejjednodušší způsob, jak pochopit současné standardy nabíjení, je rozdělit je podle rychlosti.

Úroveň 1

Nejzákladnější (a často nesnesitelně pomalá) nabíječka je Level 1 nebo standardní 110/120 voltová zástrčka, kterou najdete v každé severoamerické domácnosti. I když jsou pomalé, běžné zásuvky jsou všude a dostupné pro pomalé udržovací nabíjení – i když přidáte dojezd pouze 3 až 5 mil za hodinu. To obvykle přichází s EV při nákupu.

Úroveň 2

Nabíječky úrovně 2 běží na 240 voltů a elektrikář je může nainstalovat relativně snadno ke stávajícím nastavením, stejně jako sušičku prádla, která běží na elektřinu. Očekávejte, že nabíječka úrovně 2 přidá přibližně 25 mil za hodinu.

Úroveň 3

Úroveň 3 je místo, kde se rychlost nabíjení stává vážnou. Tento standard, známý také jako DC Fast Chargers, (který zahrnuje i Tesla Superchargery) vyžaduje robustní, stejnosměrný (nikoli střídavý) proud elektrické energie přesahující 480 voltů a 100 ampérů.

Kvůli těmto obrovským množstvím oomph mohou jednotky úrovně 3 plně nabít baterii za pouhých 20 až 30 minut. Ačkoli jsou v domácnostech v podstatě neslýchané, stejnosměrné nabíječky jsou ideální pro komerční nebo maloobchodní instalace Řidiči mohou získat rychlé doplnění baterie, takže mohou pokračovat v jízdě na dlouhé vzdálenosti bez dlouhého čekání čas.

Kde přicházejí konektory

Všechny elektrony na světě nemohou udělat nic pro vaše elektrické vozidlo, pokud není vybaveno odpovídajícím konektorem. Zde je přehled hlavních nabíjecích konektorů, které najdete prakticky na každém moderním elektrickém vozidle.

J1772 je standardní nabíjecí konektor úrovně 2, který najdete u většiny vozidel. Nabíječky J1772 jsou schopny nabíjet rychlostí 1. úrovně, ale obvykle běží na úrovni 2 ve většině obytných, komerčních a maloobchodních zařízení.

CHAdeMO je raná forma stejnosměrného rychlonabíjení, která byla založena konsorciem japonských výrobců automobilů. Zkratka pro CHArge de MOve nebo „pohyb pomocí nabíjení“, konektory CHAdeMO se objevují vedle konektorů J1772, aby se maximalizovaly možnosti nabíjení. Popularita těchto nabíječek však klesá a je nepravděpodobné, že si v budoucnu udrží významný podíl na trhu.

CCS Typ 1 / CCS Typ 2 konektory, zkratka pro Combined Charging System, umožňují AC i DC nabíjení pomocí stejného portu a nabízejí nabíjení úrovně 2 nebo úrovně 3 přes stejný konektor, protože obsahuje zásuvku J1772. Evropské a americké automobilky přijaly formát CCS.

Tesla používá proprietární konektory, které spojují jakékoli vozidlo Tesla s nabíjením úrovně 3. S více než 23 000 Tesla Superchargery na světě existuje pozoruhodně robustní infrastruktura otevřená těm, kteří se rozhodnou přidat se na Elonovu stranu. (Ed. Poznámka: Tesla otevírá koncem roku 2021 přístup ke svým Superchargerům pro všechna elektrická vozidla.)

Jak adaptéry zapadají do obrazu

Pokud se konverzace o nabíjení elektromobilů nepříjemně zkomplikovala, nebojte se: bude snazší proplouvejte těmito vodami, jakmile vytvoříte základy pro to, jak nabíjecí standardy vzájemně spolupracují.

Zatímco některé automobilky se rozhodly zazdít svými standardy nabíjení, adaptéry mohou umožnit nabíjení vozidla dvěma jinak nekompatibilními konektory. Zdá se však, že mnoho z těchto kompatibilit se vyskytuje bez rýmu nebo důvodu.

Například konektory Tesla jsou primárně proprietární, ačkoli adaptéry CHAdeMO, J1772 a / nebo CCS mohou být vybaveny pro alternativní zdroje nabíjení.

V současné době to však u Tesla Supercharger nefunguje opačně, a proto tam uvidíte pouze Tesly. Namísto spoléhání se na adaptér mezi, řekněme, jednotkami CCS a CHAdeMO, většina nabíjecích stanic místo toho nabízí oba konektory, aby se optimalizovalo jejich použití.