Jednoduché vysvětlení jmenovitého výkonu alternátoru

Výstup z an alternátor se obvykle vyjadřuje v ampérech, což je v podstatě pouze množství proudu, které je jednotka schopna poskytnout všem zařízením, která jsou připojena k elektrickému systému. To je důležité číslo vzhledem ke skutečnosti, že OEM alternátory jsou obvykle špatně vybaveny, aby zvládly další zatížení z poprodejního vybavení a modernizací.

Když k tomu dojde a váš výstup alternátoru není schopen plně vyhovět potřeby vašeho elektrického systému, můžete zažít cokoli od tlumených světlometů až po vážné problémy s ovladatelností. Pokud tento problém ponecháme stranou, nakonec povede k úplnému spálení alternátoru.

Samozřejmě existuje rozdíl mezi „jmenovitým proudem“ alternátoru a množstvím proudu, který může poskytnout při volnoběžných otáčkách, proto Je důležité, abyste plně rozuměli tomu, jak číst jmenovité hodnoty výkonu alternátoru, pokud máte na trhu s náhradními díly hodně náročného na energii nainstalováno.

Zatímco výstupní jmenovitý výkon alternátoru vám dává představu o tom, k čemu je určen, jediný způsob, jak zjistit, čeho je alternátor skutečně schopen, je otestovat jej. Za tímto účelem můžete měřit skutečný výkon alternátoru při simulované zátěži, což vám umožní získat představu o tom, co je schopen vydat v reálných podmínkách.

Výkon alternátoru a skutečný svět

Pojem „výstup alternátoru“ se vztahuje ke dvěma odlišným, avšak souvisejícím konceptům. První je jmenovitý výkon alternátoru, což je množství proudu, které je jednotka schopna produkovat při určité rychlosti otáčení. Například 100A alternátor má „jmenovitý“ výstup 100A, což znamená, že je schopen poskytnout 100A, když se hřídel alternátoru otáčí rychlostí 6000 ot./min.

Další věc, na kterou se může výstup alternátoru vztahovat, je množství proudu, který jednotka skutečně produkuje v daném čase, což je funkce fyzických schopností alternátoru, rychlosti otáčení vstupního hřídele a momentálních požadavků el. Systém.

Porozumění jmenovitému výkonu alternátoru

Když uslyšíte, že alternátor je „jmenován na 100 A“, může to znamenat několik různých věcí v závislosti na tom, odkud jste informace obdrželi. Jediný případ, kdy je to skutečně smysluplné číslo, je, když výrobce nebo repasér alternátoru používá termín „rating“ ve své zamýšlené funkci, která je definována mezinárodními normami jako ISO 8854 a SAE J 56.

V normách ISO 8854 a SAE J 56 normy pro testování a označování alternátorů uvádějí, že „jmenovitý výkon“ alternátoru je množství proudu, který je schopen produkovat při 6 000 ot./min. Každá norma také uvádí rozsah dalších rychlostí, při kterých musí být alternátor testován, a kromě „jmenovitého výkonu“ definuje „výstup naprázdno“ a „maximální“ výkon.

Ačkoli výrobci, opraváři a dodavatelé alternátorů obvykle odkazují na jmenovitý výkon v propagačních materiálech, ISO i SAE vyžaduje formát „IL / IRA VTV“, kde IL je nízký nebo nečinný výstupní proud, IR je jmenovitý výstupní proud a VT je test Napětí.

Výsledkem jsou hodnoty, které vypadají jako „50/120A 13,5V“, které jsou obvykle vytištěny nebo vyraženy na krytu alternátoru.

Interpretace jmenovitého výkonu alternátoru

Vezměme si příklad z předchozí části a prozkoumejte jej:

50/120A 13,5V

Protože víme, že jak normy ISO, tak standardy SAE vyžadují formát „IL / IRA VTV“, je ve skutečnosti velmi snadné toto hodnocení interpretovat.

Nejprve se podíváme na IL, což je v tomto případě 50. To znamená, že tento alternátor je schopen vydat 50 A při „nízké“ testovací rychlosti, což je buď 1 500 ot./min nebo „volnoběžné otáčky motoru“, v závislosti na tom, s jakou normou máte co do činění.

Další číslo je 120, což je „IR“ neboli proudový výstup při „jmenovité“ testovací rychlosti. V tomto případě je tento alternátor schopen vydat 120 A při 6 000 ot./min. Protože se jedná o „jmenovitou“ zkušební rychlost, toto číslo se obvykle používá pro jmenovitý výkon alternátoru.

Poslední číslo je 13,5 V, což je „VT“ neboli napětí, na kterém byl alternátor držen během testu. Vzhledem k tomu, že výstup alternátoru se může v reálných situacích lišit od 13,5 V nahoru i dolů, jeho skutečné výstupní limity se budou lišit od klidových a jmenovitých čísel.

Nabídka a poptávka výstupu alternátoru

Vzhledem k tomu všemu je také důležité pochopit, že výkon alternátoru je vázán na požadavky elektrický systém navíc k jeho přirozeným schopnostem a rychlosti, kterou se jeho vstupní hřídel otáčí jakoukoli danou hodnotou okamžik.

V podstatě, zatímco maximální výkon alternátoru je závislý na rychlosti otáčení vstupního hřídele, aktuální výstup je závislý na zatížení. To v podstatě znamená, že an alternátor nikdy nebude generovat více proudu, než je požadováno momentálními požadavky elektrického systému.

V reálném světě to znamená, že zatímco alternátor s nedostatečným výkonem může způsobit problémy tím, že se nesejde vzhledem k potřebám vašeho elektrického systému představuje podstatně přetížený alternátor mnoho plýtvání potenciál. Například a vysokovýkonný alternátor může být schopen vydat více než 300 A, ale ve skutečnosti neposkytne větší proud než standardní 80A jednotka, pokud je to vše, co se elektrický systém kdy pokusí odebírat.

Potřebujete alternátor s vyšším výkonem?

Ve většině případů dochází k výměně alternátorů z důvodu běžného opotřebení. Vnitřní součásti se jednoduše opotřebovávají, takže nejlepším případem je vyměnit ji za novou nebo přestavěnou jednotku, která odpovídá stejným výstupním hodnotám. Jsou případy, kdy je ekonomičtější přestavět alternátor místo koupě nového nebo přestavěného agregátu, ale to je jiná diskuze.

Existují také případy, kdy alternátor může shořet kvůli přílišným nárokům po delší dobu. To se obvykle netýká vozidel, která mají tovární audiosystémy a žádné další doplňkové vybavení, ale může to rychle vstoupit do hry, když budete hromadit stále více a více energeticky náročného vybavení.

V případech, kdy se zdá, že alternátor vyhoří rychleji, než se očekávalo, a vozidlo má a výkonný aftermarket zesilovač, nebo jiné podobné zařízení, pak a výměna za vyšší výkon může problém vyřešit.