Proč praskají reproduktory v autě a jak se vyfukování vyhnout

Když selžou reproduktory v autě, často se říká, že praskly. To je obvykle charakterizováno náhlým a drastickým snížením kvality zvuku a je to obvykle způsobeno nějaký typ mechanického nebo tepelného selhání reproduktoru, které mu brání fungovat tak, jak má na.

K mechanickému selhání reproduktoru obvykle dochází, když je kužel v reproduktoru nucen posunout se dále, než byl navržen ano, a dojde k tepelným poruchám, když je reproduktor zasažen příliš velkým výkonem a jemné vnitřní součásti se buď roztaví, nebo hořet.

Reproduktory v autě ve většině případů vybuchnou kvůli nehodám nebo neopatrnosti, jako je zvýšení hlasitosti příliš vysoko a ponechání příliš dlouho. Je však možné, že reproduktory v autě selžou kvůli věku a reproduktory, které byly původně vyrobeny z méně kvalitních materiálů, se při běžném používání s přibývajícím věkem pravděpodobněji vybijí.

Jak zjistit, zda jsou vaše reproduktory v autě spálené

Když někdo řekne, že reproduktor je vyhozený, utrpěl nějakou katastrofální poruchu. Reproduktor nemusí fungovat vůbec, nebo to může znít hrozně.

V situaci, kdy je reproduktor auta totálně spálený, obvykle z něj neuslyšíte vůbec žádný zvuk. V jiných případech můžete místo hudby, kterou se snažíte poslouchat, slyšet bzučení. Protože jich je mnoho důvody, proč mohou reproduktory v autě přestat fungovat, je důležité se ujistit, že vaše reproduktory jsou skutečně profouknuté, než je vyměníte, i když nevydávají vůbec žádný hluk.

Když je reproduktor v autě jen částečně spálený, obvykle z něj stále slyšíte, ale zvuk bude zkreslený. Můžete slyšet syčení nebo praskání, statické nebo neostré zkreslení, které se může zdát zvláště převládající v určitém rozsahu zvuku, v závislosti na typ reproduktoru to selhalo.

Reproduktory v autě obvykle selžou kvůli mechanickým a tepelným problémům, ale cokoli, co poškodí reproduktor do té míry, že již nefunguje správně, ho v podstatě vyhodí. Vzhledem k tomu, že většina poruch je mechanického nebo tepelného charakteru, nejlepším způsobem, jak se vyhnout sfouknutí reproduktorů, je zdržet se provozu vašeho autorádia při nadměrné hlasitosti.

Zde jsou hlavní známky toho, že reproduktory v autě vypadly:

1. Zkreslený zvuk, syčení a neostrost.

   Pokud máte podezření na prasklé reproduktory, nastavte hlasitost na nízkou až střední úroveň a poslouchejte zkreslení. Poslouchejte CD nebo připojte MP3 přehrávač, abyste se vyhnuli normálnímu statickému rušení, které je spojeno s FM rádiem.

   Pokud uslyšíte nějaké syčení nebo šum a zvýšení hlasitosti způsobí zhoršení zkreslení, použijte fade a vyvážení k izolaci problémového reproduktoru. Ve většině případů zjistíte, že jeden nebo více vašich reproduktorů má uvolněné nebo poškozené kmitací cívky.

2. Místo hudby výmluvné praskání nebo chrastění.

   Pokud vůbec neslyšíte svou hudbu a místo toho slyšíte nepříjemné zvuky, jako je praskání nebo chrastění, je to hlavní červená vlajka. Vaše reproduktory jsou téměř jistě vybité.

3. Nedostatek basů, výšek nebo středních tónů.

   Náhlé a drastické snížení basové odezvy je obvykle dobrým náznakem toho, že vaše reproduktory částečně praskly. Zkuste použít ovládací prvky ekvalizéru na autorádiu, a pokud zaznamenáte úplný nedostatek basů, výšek nebo středních tónů, pravděpodobně budete potřebovat nové reproduktory.

4. Nedostatek vibrací z reproduktorů.

   To je někdy známka úplně sfouknutých reproduktorů, ale může to být také způsobeno problémem s kabeláží. Když je systém v provozu, pociťujte přední část mřížek reproduktorů. Pokud necítíte vůbec žádné vibrace, budete muset zkontrolovat a zjistit, zda nejsou přerušené kabely reproduktorů.

5. Kontrola impedance reproduktorů.

Pokud máte multimetr a jste schopni vyjmout mřížky reproduktorů, můžete zkontrolovat impedanci každého reproduktoru. Reproduktory, které jsou v dobrém provozním stavu, měly obvykle impedanci 4 nebo 8 ohmů. Pokud zjistíte, že vaše reproduktory mají extrémně vysokou, nebo dokonce nekonečnou impedanci, jsou spálené.

Co způsobuje vybití reproduktorů v autě?

K mechanickému selhání reproduktoru automobilu dochází, když je součást zvaná kužel nucena pohybovat se způsobem, pro který nebyla navržena. Dochází k tomu, že se kužel posune dále, než by měl, což namáhá materiál. To může způsobit kolizi částí reproduktoru navzájem nebo s rámem reproduktoru, což může způsobit roztržení, zlomení nebo uvolnění součástí, což může způsobit trvalé poškození.

Poruchy tepelného reproduktoru do auta nastávají, když reproduktor dostává více energie, než je schopen zvládnout. Přebytek energie způsobuje nahromadění tepla, které může změkčit lepidlo, které drží některé součásti pohromadě. To v podstatě fouká reproduktor, protože už nebude produkovat zvuk jako dříve.

Dalším nebezpečím při dodávání příliš velkého výkonu do reproduktoru automobilu je to, že přebytečný výkon může doslova spálit nebo roztavit jemné dráty uvnitř součásti zvané kmitací cívka. Toto je jedno z nejkatastrofičtějších selhání, které může spálený reproduktor utrpět, protože z reproduktoru s takto poškozenou kmitací cívkou obvykle nevydáte vůbec žádný zvuk.

U mechanických i tepelných poruch jsou nejčastějšími příčinami náhodné nebo nedbalé provozování systému mimo bezpečnostní meze. Například zvýšením hlasitosti a autorádio systém tak vysoký, že začnete slyšet drsný tón, znamená, že kmitací cívky ve vašich basových reproduktorech mohou mít oddělené od pavouků, kteří je drží na místě, a ponechání takového objemu může být trvalé poškození.

Hlasitost není jediná věc, která fouká reproduktory

I když jednoduše zvýšit hlasitost příliš vysoko, a ponechání tam po delší dobu, je nejčastější příčinou sfouknutých reproduktorů, existuje také mnoho techničtějších příčin. Pokud je zvukový systém nesprávně navržen, může to také zvýšit pravděpodobnost, že reproduktory v určitém okamžiku přestanou fungovat.

Výbuch může způsobit také sekání zesilovače, fyzické poškození reproduktoru a řada dalších příčin.

Oříznutí je problém, který se někdy vyskytuje u audiosystémů automobilů, které zahrnují a vyhrazený zesilovač. Tento problém nastává, když je zesilovač přebuzen a vrcholy a spodky zvukové vlny jsou doslova oříznuty. Pokud dojde k oříznutí, je skutečně možné poškodit reproduktory, které jsou navrženy tak, aby zvládly větší výkon než zesilovač dokonce ohodnoceno, že zhasne, protože oříznutý tvar vlny má za následek, že do reproduktoru je v průběhu času dodáváno příliš mnoho energie.

K fyzickému poškození obvykle dochází, když je reproduktor neopatrně nainstalován nebo když se ochranné mřížky uvolní a nejsou okamžitě vyměněny. Bez ochranného krytu jakéhokoli druhu je velmi snadné poškodit reproduktor proražením nebo roztržením kužele, protože jsou relativně jemné. Pokud některému z vašich reproduktorů v autě chybí kryty a reproduktory ještě nejsou poškozené, je docela dobrý nápad je okamžitě zakrýt.

Je také zcela možné, že reproduktory v autě jednoduše selžou kvůli věku a běžnému používání. To platí zejména s OEM reproduktory, které jsou obvykle vyrobeny z méně kvalitních materiálů ve srovnání s reprosoustavami vyšší třídy.

Jak poznáte, že jsou vaše reproduktory v autě spálené?

Někdy je snadné poznat, že jsou vaše reproduktory prasklé, a někdy je to mnohem těžší, a hodně to závisí na tom, jak přesně praskly. Pokud například vaše přepálené reproduktory selhaly kvůli spálení hlasových cívek, je to docela snadné diagnostikovat.

Pokud z reproduktoru, o kterém máte podezření, že vybuchl, nevychází vůbec žádný zvuk, jedním ze způsobů, jak to s jistotou zjistit, je zkontrolovat kontinuitu. Provedete to odstraněním mřížky reproduktoru, panelu dveří nebo jakýchkoli jiných součástí, které musíte zatáhnout, abyste získali přístup k reproduktoru. Odpojte vodiče reproduktoru a poté zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi dvěma svorkami reproduktoru. Pokud váš multimetr neukazuje žádnou spojitost, znamená to, že reproduktor je spálený.

Ve většině ostatních případů je jediným způsobem, jak zjistit, zda je reproduktor v autě foukaný, poslouchat a pak vyloučit další možnosti. To může být těžké, pokud nemáte trénovaný sluch, takže budete chtít začít s nějakou hudbou v plném rozsahu, kterou dobře znáte. Cokoli, co jde tvrdě na basy nebo výšky a vynechává jeden nebo druhý konec spektra, může ztížit zjištění, co se děje.

Když hraje známá hudba při rozumné hlasitosti, budete chtít zkontrolovat ovládací prvky ekvalizéru, pokud je máte. Všechny by měly být nastaveny na neutrální úrovně pro tento typ diagnostiky, i když to není způsob, jakým běžně rádi posloucháte svou hudbu. Například, pokud má vaše hlavní jednotka knoflíky pro basy a výšky, měly by být obvykle otočeny na 12 hodin.

Důvod, proč budete chtít používat hudbu, kterou znáte, a používat výchozí nastavení ekvalizéru, je velký součástí poslechu foukaného reproduktoru je rozpoznat, zda vaše reproduktory netrpí nedostatkem rozsah. To může být obtížné, pokud vaše uši nejsou skutečně vycvičené k identifikaci chybějících registrů, a je snazší, pokud znáte skladbu uvnitř nebo vně. Pokud máte pocit, že něco „chybí“, může to být vyhozený reproduktor.

Kromě toho, že posloucháte nedostatečný rozsah, můžete také poslouchat zkreslení, statickou elektřinu, chrastění a další zvuky. I když zkreslení není jistým znakem sfouknutého reproduktoru, obvykle to naznačuje, že někde není něco v pořádku.

Jakmile budete mít pocit, že jste slyšeli něco neobvyklého, můžete být schopni izolovat sfouknutý reproduktor hraním si s nastavením vyvážení a zeslabování na hlavní jednotce. Nastavením vyvážení a zeslabování tak, abyste se zaměřili konkrétně na reproduktor nebo reproduktory v každém ze čtyř rohů vašeho auta, můžete obvykle věci hodně zúžit.

Co dělat s vyfouknutými reproduktory do auta

I když je jistě možné opravit prasklý reproduktor v autě, obvykle se to nevyplatí. Opravy jsou obvykle nákladné ve srovnání s pouhým nákupem nového reproduktoru, i když existují určité výjimky, zejména pokud jste ochotni provádět opravy sami.

Například je často možné opravit promáčknutý kužel reproduktoru, pokud jste opatrní, a malé trhliny lze dokonce opravit s trochou práce. Kvalita zvuku nemusí být taková, jakou jste z reproduktoru dostali, ale tento typ opravy vlastními silami je levnější než výměna sfouknuté jednotky.

S foukanými kmitacími cívkami je obtížnější a nákladnější se vypořádat, zvláště pokud se rozhodnete zaplatit někomu, kdo provede opravy. Pokud to děláte sami, můžete si pro některé reproduktory skutečně pořídit rekonekční sady, které obsahují nový kužel, kmitací cívku, pavouk, protiprachový uzávěr a těsnění.

Pokud se rozhodnete vyměnit foukané zařízení, je to důležité vybrat ty správné nové reproduktory do auta a také se podívejte na to, co je mohlo vyhodit na prvním místě. Pokud má vaše auto například ozvučení s náhradními díly, možná se budete chtít ujistit, že hlavní jednotka, zesilovač a reproduktory spolu hrají dobře.

Pokud máte skladový zvukový systém, pak byste měli být v bezpečí upgradovat foukané reproduktory s přímo namontovanými náhradními díly. Nové reproduktory by měly fungovat dobře, pokud budete udržovat hlasitost dostatečně nízkou, aby nedošlo ke zkreslení.