Техническите иновации могат в крайна сметка да удължат живота на батерията на вашата притурка
Ключови изводи
- Разработват се широка гама от нови технологии за удължаване живота на батерията.
- Изследователите наскоро обявиха, че са намерили начин да увеличат значително живота на батериите.
- Нараства загрижеността за безопасността на литиево-йонните батерии.

eclipse_images / Getty Images
Животът на батерията на вашия смартфон може един ден да се измерва в дни, а не в часове.
Изследователи от Японския напреднал институт за наука и технологии според съобщенията са намерили начин значително да удължат живота на батериите. Това е един от нарастващия брой постижения в областта на съхранението на енергия.
„Този тип изследвания са важни и в крайна сметка тези теоретични и експериментални открития трябва да се превърнат в по-дълго живот на батерията, което е важно както от екологична, така и от икономическа гледна точка“, Джак Кавано, главен изпълнителен директор на съхранението на енергия търговско дружество Нанотехнологична енергия, който не е участвал в японското проучване, каза в интервю по имейл.
Нуждаем се от по-добри батерии
В скорошен документ, изследователите казват, че широко използваните графитни аноди в батерията се нуждаят от свързващо вещество, за да задържат минерала заедно, но поли свързващото вещество е недостатъчно. Те изследват нов тип свързващо вещество, направено от кополимер, което прави батериите издържани по-дълго.
Съвременната технология на батериите оставя много да се желае. Най-популярният тип акумулаторна батерия в потребителската електроника в момента е литиево-йонната. Въпреки че могат да задържат и отделят много енергия в сравнение с други технологии, те имат някои основни ограничения.
„От една страна, капацитетът им се влошава пропорционално с броя на циклите на зареждане/разреждане“, обясни Боб Блейк, вицепрезидент на разработчик на умни нашийници за кучета Fi, в интервю по имейл. "Обикновено можете да очаквате литиево-йонна батерия да запази само около 80 процента от първоначалния си капацитет след 500 цикъла на зареждане/разреждане."
Има и нарастваща загриженост относно безопасността на литиево-йонните батерии. Миналата година, БМВ припомни повече от 26 000 plug-in хибридни превозни средства, изложени на риск от пожари. През февруари Hyundai започна изтеглянето на 76 000 електромобили Hyundai Kona в Южна Корея след повече от дузина съобщения за пожари в батериите на Kona EV.
Увеличаването на батерията може да е на хоризонта
Широка гама от компании и изследователи търсят начини да получат повече живот от джаджи.
В Лабораторията на професор Ян Хосейн от университета в Сиракуза, той и неговият изследователски екип по материалознание провеждат изследвания върху материали, които биха могли да се използват в следващото поколение батерии. Литият, материалът, който обикновено се използва в батериите, може да бъде скъп, труден за рециклиране и склонен към прегряване. Hosein тества изобилие от минерали като калций, алуминий и натрий, за да види как те могат да бъдат използвани за проектиране на нови батерии.
„Когато работим в науката за материалите, материалите, които правим, трябва да отговарят на много различни очаквания“, каза Хосейн в съобщение за новини. „Мислим какво се случва отвъд лития. Други материали могат да бъдат по своята същност по-безопасни, по-евтини и по-безвредни за околната среда."
Някои компании се опитват да пренастроят настоящия стандартен тип литиево-йонни батерии. В фирма Еновикс, например, твърди, че е разработил литиево-йонни батерии с енергийна плътност пет години пред настоящите стандартни за индустрията продукти.
Камерън Дейлс, генерален мениджър и главен търговски директор в ENOVIX, каза това в интервю по имейл Актуалните батерии на компанията осигуряват с 27% -110% по-голяма енергийна плътност в сравнение с други пазар.
Две други обещаващи технологии в разработка са органичните радикали и захарните батерии. Органичните радикали могат да предложат сравними характеристики с Li-Ion, използвайки специални органични полимери, като същевременно са гъвкави и по-екологични. Захарните батерии използват захар и активни ензими за производство на електричество и могат да бъдат с висока енергийна плътност.
"Този тип изследвания са важни и в крайна сметка тези теоретични и експериментални открития трябва да се превърнат в по-дълъг живот на батерията."
„Те са в много ранен етап на развитие и дори ако някога излязат на пазара, това няма да е поне за десет години“, Хавиер Надал, директор на Обединеното кралство консултации за продуктови иновации BlueThink, каза в интервю по имейл.
Надал прогнозира, че тези нови батерии ще трансформират личните технологии през следващото десетилетие.
„Продуктите, които вече знаем, постепенно ще се подобряват“, каза Надал. „Например телефоните и лаптопите са по-тънки и по-леки, като същевременно увеличават работното си време. Новото решение за съхранение на енергия дава възможност за нови продукти, които могат драстично да променят потребителското изживяване."