Защо автомобилните акумулатори умират при студено време?

Въпреки че е вярно, че зимата е доста често срещано време автомобилните акумулатори да умрат, някои източници всъщност предполагат, че повече батерии умират през лятото, отколкото през зимата. Така че може да се занимавате със случай на пристрастие към потвърждението, но това не означава, че сте напълно изключени в лявото поле. Ето защо е страхотна идея да проверите батерията си и да я имате редовна поддръжка на батерията изпълнява се през есента, преди да има шанса да ви остави блокирани в снежна буря.

В наука зад технологията за оловно-киселинни батерии всъщност показва как горещото и студеното време може да бъде неблагоприятно за живота и работата на автомобилния акумулатор. Въпреки че горещото време е истински убиец на акумулаторите, по редица причини студеното време също е тежко за автомобилните акумулатори.

Истинският убиец на автомобилни акумулатори: Температурни крайности

Оловно-киселинните батерии са проектирани да работят в доста голям диапазон от температури, но производителността страда както в студена, така и в гореща среда. Според Industrial Battery Products капацитетът на оловно-киселинната батерия пада с около 20 процента от нормалния мразовито време, до около 50 процента от нормалното, когато температурите паднат до около -22 градуса Фаренхайт.

По същия начин, по който екстремният студ намалява капацитета на оловно-киселинната батерия, високите температури всъщност увеличават капацитета. Всъщност оловно-киселинната батерия може да покаже около 12 процента увеличение на капацитета при 122 градуса по Фаренхайт срещу 77 градуса по Фаренхайт.

Разбира се, това увеличение на капацитета не идва без собствен недостатък. Въпреки че по-високите температури водят до увеличаване на капацитета, те също водят до намален живот.

Причината автомобилните акумулатори умират през зимата

Има три основни фактора, които водят до изчерпване на акумулаторите през зимата: намален капацитет, повишено изтегляне от стартерни двигатели и повишено изтегляне от аксесоари. Вътрешни светлини оставените включени всъщност не са проблем.

Когато тръгнете да стартирате колата си, стартерният двигател изисква огромен ампераж, за да започне. При нормални обстоятелства батерията ви няма да предложи оплаквания, тъй като способността да достави много амперажът за кратък период от време е едно от нещата, които е древната технология за оловно-киселинни батерии страхотен в.

Въпреки това, батерия, която вече се задържа дълго в зъба, може да има много проблеми през зимата. И дори ако капацитетът на батерията не е намален с възрастта, температурите, които са на или под нулата, могат дори да удари капацитета на чисто нова батерия толкова нисък, че не може да се справи с изискванията на стартера мотор.

Когато погледнете жизнените статистически данни на батерията, амперите за студено завъртане (CCA) е числото, което се отнася до колко ампераж батерията може да издаде на студено. Ако броят е голям, това означава, че е оборудван да се справи с по-високи изисквания от батерия с a по-нисък номер, което от своя страна означава, че ще се представя по-добре при студено време, когато капацитетът е голям намален.

В някои случаи, особено при много студено време, изискванията за ампераж на двигателя на стартерите могат да бъдат дори по-високи от нормалното, което може да усложни проблема. Проблемът е, че моторното масло става по-гъсто, когато времето е студено, особено ако имате работа с масло с едно тегло, което няма различни оценки на вискозитет за студено и горещо време. Когато маслото стане гъсто, двигателят може да бъде по-труден за обръщане, което от своя страна може да доведе до по-голям ампераж на стартера.

Зимното шофиране обикновено също така натоварва батерията ви, поради изискванията за аксесоари като фарове и чистачки на предното стъкло, които са склонни да се използват по-често, когато дните са по-кратки и времето е по-вероятно неприятна. Освен ако нямате а високопроизводителен алтернатор, може да откриете, че вашата система за зареждане се бори да се справи. И тъй като батерията може вече да страда от намален капацитет поради ниски температури, това може да ускори смъртта на стара батерия.

Причината, когато автомобилните акумулатори умират през лятото

По същия начин, по който ниските температури са трудни за акумулаторите на автомобила, високите температури също могат да имат отрицателен ефект. Всъщност горещите температури водят директно до по-кратък живот на батерията. Това означава, че батерия, която работи постоянно при меки 77 градуса по Фаренхайт, ще издържа около 50 процента по-дълго от батерия, която е постоянно изложена на температура от около 92 градуси.

Всъщност, според International Battery Products, животът на батерията се намалява наполовина за всяко увеличение от 15 градуса при стандартна работна температура от 77 градуса по Фаренхайт.

Според Car Care Council двамата основни виновници за изтощени акумулатори са топлина и презареждане. Когато електролитът се нагрее, е по-вероятно той да се изпари. И ако не се допълни, батерията може да се повреди безвъзвратно. По същия начин, презареждането на батерията може значително да съкрати живота й, да я повреди вътрешно и дори да причини експлозия.

Поддържане на акумулатора на автомобила жив през зимата и лятото

Всеки път, когато акумулаторът на колата ви работи извън оптималния температурен диапазон, фактът е, че има по-голям шанс да се повреди, независимо дали навън е ледено студено или кипящо горещо. През зимата едно огромно нещо, което можете да направите през зимата, е да поддържайте батерията си заредена. Според Interstate Battery, слаба батерия ще започне да замръзва 503 при 32 градуса по Фаренхайт, докато напълно заредена батерия няма да замръзне до около -76 градуса по Фаренхайт. Разбира се, също така е страхотна идея да тествате натоварването на батерията, електролита и връзките за признаци на корозия, преди да настъпи зимният студ.

По същия начин можете да помогнете на батерията да издържи по-дълго през лятото с малко превантивна поддръжка. Тъй като един от най-големите виновници за повреда на батерията е топлината, която причинява изпаряване на електролита, никога не е зле да следите електролита си през топлите месеци. Ако електролитът започне да пада, тогава можете да го допълните, преди проблемът да стане още по-сериозен.