Преглед на електрически скутер Swagtron Swagger: модерен, лъскав пътуване до работното място

Закупихме електрическия скутер Swagtron Swagger, за да може нашият експертен рецензент да го тества и оцени задълбочено. Продължете да четете за нашия пълен преглед на продукта.

За тези, които живеят в големия град, намирането на нов, по-екологичен вариант за пътуване до работа може да бъде необходимост. за щастие, електрически скутери се разглеждат по-често в градовете като бърз начин за намаляване на времето за пътуване до работното място. Някои марки предлагат бюджетни опции и при около $200 Swagtron Swagger има за цел да запълни тази ниша. В продължение на една седмица, ние тествахме, карахме Swagtron в широк спектър от пътни условия, проверявайки за дизайн, производителност и живот на батерията. Прочетете за нашите мисли.

Дизайн: дребен, елегантен и забавен

С размери 10 на 42 на 6 инча (LWH, сгънат), Swagtron се компактира лесно за съхранение навсякъде около къщата или в офиса. Скутерът се предлага в три цвята: черен, бял и ярко розов. Моделът, който получихме, беше ярко розов и също беше доста лек, 17 паунда. Лъскавият, елегантен дизайн е страхотен за удряне при всяко време, тъй като блясъкът скрива мръсотията. Подложката обаче остави нещо да се желае, тъй като след едно използване думите „Swagtron“ вече започнаха да избледняват.

Един голям недостатък на Swagtron е, че височината на кормилото не се регулира. Ако сте по-висок човек, препоръчваме да потърсите другаде. Когато взехме Swagtron за първоначално тестово завъртане, трябваше да прегърнем рамене, за да поберем кормилото. Бутоните за ускорение и забавяне (съответно черен и яркочервен) са разположени на кормилото, в обсега на палците, което осигурява лесен захват както за малки, така и за големи ръце.

Дисплеят се намира отляво на газта. Ако ви е трудно да видите малки букви, препоръчваме да потърсите скутер другаде, тъй като дисплеят е трудно да се види, когато карате 15 мили в час.

Процес на настройка: дълъг, но по-лесен от други модели

Два важни аспекта, които трябва да се отбележи за този модел, е, че трябва не само да завършите сглобяването на скутера, но също така трябва да заредите батерията. Сглобяването е сравнително лесно, тъй като скутерът се предлага в различни части: тялото на скутера (сгънато и частично сглобено), кормилото, стойката, пет отвертки и удобна книжка с инструкции, която демонстрира как да поставите нещата заедно. Започнахме с помощта на една от отвертките, за да настроим стойката, и просто развихме винта на подметката, вмъкнахме стойката в слота и я затегнахме обратно.

След като това беше завършено, натиснахме лоста, разположен в долната задна част на врата на скутера, което ни позволи лесно да го разгънем до изправено положение. Единственият друг път, когато използвахме винтовете, беше да пренастроим позицията на кормилото срещу врата на скутера. За самите кормила те са обозначени отляво и отдясно и е лесно да ги завиете и затегнете и не е необходимо друго оборудване.

И накрая, скутерът не се зарежда. Трябваше да включим зарядното устройство в контакт и да го оставим да стои там, докато изцеди. Едно важно нещо, което трябва да се отбележи, е, че зареждането ще отнеме около два часа, а не рекламираните 90 минути.

Изпълнение: Страхотно на гладки повърхности

Тествахме водите със Swagtron, като първо го изведохме на нашия неизползван жилищен тротоар за завъртане. Включването на Swagtron беше лесно, тъй като LCD се предлага с бутон за захранване. Натискането на този бутон включва захранването и дисплея.

Тъй като това беше първият ни път на електрически скутер, ние се стабилизирахме и натиснахме газта. Това, което не разбрахме, е, че скутерът започва на най-висока предавка - пет - и затова рязко се движихме напред. Това обаче беше просто прекъсване и след като преминахме тази кратка и бърза крива на обучение, открихме, че контролите са лесни за маневриране.

Има пет предавки на Swagtron, вариращи от 4 мили в час (mph) до 15 mph, които скутерът обещава. Swagtron започва на най-високата настройка и ние се озовахме нагоре и надолу по улицата с 250-ватовия, екологичен мотор. Ако искате да намалите скоростта, на дисплея има бутони нагоре и надолу, които съответстват на настройките на предавката. Докоснете един или повече пъти, за да забавите предавките. Открихме, че това е наистина хубава функция, докато се движехме из града, особено когато наближавахме натоварен трафик.

Когато тествахме скоростите на Swagtron, открихме, че максималните скорости на скутера на предавките са следното: 4 mph, 6 mph, 8 mph, 12 mph и 13,9 mph (нечетно число), а не 15 mph на Swagtron обещания. Въпреки че не отговаряше на скоростите, които Swagtron рекламира, 13,9 мили все още беше наистина бързо темпо и много по-лесно за управление от по-бързите скутери.

Една хубава функция, която наистина ни хареса, е, че всеки път, когато ускоряваме, дисплеят показва колко мощност на батерията е необходима на ускорителя, за да увеличи скоростта. Първоначално видимо изтощи батерията и когато достигнахме крейсерска скорост, тя скочи отново нагоре. Това беше страхотно, когато ускорявахме или когато се състезавахме нагоре и надолу. Важно е да се отбележи обаче, че ако батерията се изтощи или остане същата, вие наистина губите живота на батерията. Разбрахме това по трудния начин, така че не забравяйте да го следите, ако изберете този модел.

Swagtron, както открихме, се представи доста солидно на хълмове, особено в сравнение с други модели, които тествахме. Максималният препоръчан градусов ъгъл е 20 и затова го изпробвахме на най-стръмния хълм, който можахме да намерим - предположихме, че е между 20-25 градуса. Мислеше, че се забави значително, успя да се изкачи по хълма без сериозно потрепване на газта. Въпреки че не бихме препоръчали Swagtron на хълмовете на Сан Франциско, той би бил чудесен за по-малко хълмисти градове или велосипедни пътеки.

Един огромен клеветник от Swagtron е предното окачване. Въпреки че идва с предно окачване, то не издържа добре на неравности и пукнатини. Карахме го по стар път, който се нуждае от пренастилка и усещаше всяка неравност и пукнатина. Още по-лошо, чувствахме, че се борим да поддържаме контрол с малките му колела, докато маневрирахме по повредената улица. Малките колела означаваха, че не можем да го пренесем безопасно над големи отломки като пръчки, без да рискуваме сериозно да се нараним. Това определено е по-ориентиран към града скутер и не препоръчваме да го изнасяте на нищо друго освен гладки повърхности.

Друг проблем със Swagtron е височината. За високи хора най-вече работи добре. Той обаче не се регулира и така височината, която виждате, е височината, която получавате. Ако искате по-висок скутер, предлагаме да потърсите другаде.

Живот на батерията: Посредствен и невдъхновяващ

С нетърпение изчакахме батерията да се зареди в рамките на 1,5 часа времеви интервал, който Swagtron ни обеща. Въпреки това 90-те минути мина и малката червена точка ни светна до два часа. Това определено е нещо, което трябва да се отбележи, ако трябва бързо да сте някъде.

Самата батерия беше малко разочароваща. Swagtron твърди, че ще издържи до 15 мили, но на най-висока предавка скутерът едва успя да измине шест мили, преди литиево-йонната батерия да умре и да останем да пъхнем у дома. Издържа по-дълго при настройките на по-ниска предавка, но реално скутерът ще издържи само рекламираните 15 мили на най-ниската предавка. Това е страхотно - докато не осъзнаете, че е по-бързо да ходите, отколкото да карате на най-ниската предавка. Бихме искали да видим по-здрава батерия в този скутер.

Цена: Перфектна за цената

При около $200, Swagtron е средна, но бюджетна цена. Срещу цената получавате много с този скутер: лесни контроли, страхотна скоростна система и лесно разбираема LCD екран. Ако търсите нещо, което може да се справи с по-неравни пътища, предлагаме ви да потърсите другаде. От друга страна, ако градското каране ще бъде основният фокус, тогава Swagtron Swagger постига добър баланс между цена и характеристики.

Електрически скутер Swagtron Swagger срещу. електрическият скутер GOTRAX GXL V2

Съпоставихме скутера Swagtron срещу електрическия скутер за пътуване до работа GOTRAX, за да видим как всеки от тях се сравнява с другия. За Swagtron наистина харесахме петте предавки на двигателя, което улеснява контрола на максималната скорост от 13,9 mph, докато минавахме през университетския кампус. Смятахме, че това е по-добрият избор за пътуване до и от различни сгради на колежа.

Въпреки това, GOTRAX служи като скутер за пътуване на дълги разстояния поради максималната си скорост от 16,2 mph. Докато батерията на Swagtron издържа едва шест мили, масивната 36V батерия на GOTRAX издържа над дванадесет мили, обикаляйки из града. И двете идват със страхотни предни светлини за нощно шофиране. Ако маневреността и бързото пътуване из малки части на града са това, което търсите, Swagtron е по-подходящ за вас. Въпреки това, ако искате скорост и дълъг живот на батерията, GOTRAX е за вас.