Колко „зелени“ са електрическите превозни средства, наистина?

Електрическите превозни средства технически изобщо не генерират въглероден диоксид, така че биха могли да бъдат начинът за намаляване или премахване на вредните емисии, с които светът се бори? Има няколко различни теории по темата.

Проблемът с CO2 е навсякъде

Всички сме чували за климатичната криза, като метеорологичните явления стават все по-екстремни и щетите, причинени на градове и цели държави. Емисиите на въглероден диоксид, които нарастват след Индустриалната революция, са неразривно свързани с изменението на климата, но добрата новина е, че има неща, които всички можем да направим по въпроса. Намаляването на емисиите на въглероден диоксид (известен още като парникови газове) е нещо, което всеки от нас може да направи, трябва да направи, а шофирането на електрическо превозно средство е само един от начините да помогнем за спасяването на планетата.

В САЩ Агенцията за опазване на околната среда казва, че транспортът, свързан с изгарянето на изкопаеми горива, представлява 29 процента от емисиите на парникови газове в страната. В световен мащаб транспортът е отговорен за една четвърт от емисиите на въглероден диоксид, докато няколко града дори смятат, че това е причината за повече от половината от техните проблеми с емисиите.

Да, дори някои EV могат да генерират емисии

Разбира се, няма такова нещо като безплатен обяд или в този случай безплатно пътуване. Само защото електрическите превозни средства нямат изпускателни тръби, не означава, че са идеално чисти. Всъщност електрическите превозни средства всъщност генерират повече емисии по време на тяхното изграждане, отколкото автомобилите, задвижвани с бензин, поради използването на материали, които трябва да бъдат добивани, и други производствени проблеми.

Емисиите при зареждане на EV се генерират и в местните електроцентрали; електроцентрали, които не са щадящи околната среда, потенциално могат да намалят екологичното въздействие на всяко EV, което трябва да използва електричество от тях.

Хибридните електромобили, разбира се, могат да допринесат за много емисии, тъй като повечето хибриди използват някакъв вид изкопаеми горива и електрическа комбинация за мощност, въпреки факта, че тези емисии в крайна сметка могат да бъдат по-малки от тези на бензина задвижвани автомобили. И все пак, дори когато тези проблеми се вземат предвид, електромобилите, които работят стриктно на батерия, изглежда излизат начело от зелена гледна точка.

Колко зелено е EV като цяло?

Като цяло електромобилите са доста зелени. Малко е трудно да ги сравним с автомобили, които изгарят изкопаеми горива, но не е невъзможно.

Когато става въпрос за сравняване на емисиите на превозни средства, особено на въглероден диоксид, всеки е свикнал с мили на галон и е лесно за да видите как количеството гориво, което превозното средство трябва да заобиколи, е пряко свързано с това колко въглероден диоксид потенциално генерира.

Да приемем, че средното превозно средство в Съединените щати получава около 25 мили на галон (mpg); тоест, един галон бензиново гориво ще ви позволи да карате 25 мили. Докато газът изгаря, този един галон отделя около 20 паунда въглероден диоксид в атмосферата.

Ако шофирането на средното превозно средство изминава около 13 500 мили годишно, тогава всеки типичен автомобил, задвижван с бензин, е отговорен за отделянето на над 11 000 паунда въглероден диоксид всяка година. Това са близо 6 тона парникови газове само за една кола всяка година!

За сравнение, EV технически не произвежда никакви емисии както се кара. Всяко EV може също да генерира емисии, разбира се, когато местните енергийни мрежи се използват за зареждане на превозното средство. Министерството на енергетиката на САЩ има a удобен калкулатор на емисиите за да ви помогне да видите как източниците на електричество във вашия местен район имат ефект върху емисиите на EV и бензинови автомобили.

EV хибридните колеги, които използват някои бензинови процеси, обикновено генерират около половината от емисиите на бензиново превозно средство със сравним размер.

„Електрическите превозни средства не използват галони от нищо“, може да възразите, „така че как можем да сравним икономията на гориво или емисиите? Това е като да сравняваш ябълки и банани." Добре, тогава нека намерим някакъв общ език.

За ябълките и бананите диетолозите могат да сравнят калориите. За конвенционалните превозни средства и електрическите превозни средства експертите сравняват енергийното съдържание в киловатчасове (kWh). След като учените установиха, че един галон бензин съдържа същото количество енергия като 33,7 kWh електричество, сравнението стана доста просто. Използвайки тази част от информацията, Агенцията за опазване на околната среда (EPA) се отнася до електрически превозни средства икономия на гориво в мили на галон еквивалент (mpge), което прави много по-лесно сравняването на конвенционални и електрически превозни средства.

По отношение на емисиите, които не са строго базирани на mpge, електрическите превозни средства все още блестят добре срещу бензинови превозни средства. Експертите казват, че в Съединените щати средното електрическо превозно средство с мощност 80 mpge генерира само 2 тона въглероден диоксид годишно, изминавайки средно 11 500 мили. Емисиите, генерирани извън реалното шофиране, зависят изцяло от захранването на мрежата, където водачът зарежда автомобила си; този микс може да варира от 100 процента възобновяеми енергийни източници до 100 процента изкопаеми горива.

Ако вашата част от електрическата мрежа работи на водноелектрическа, слънчева или вятърна енергия, вашето електрическо превозно средство ще генерира почти нулеви емисии. Ако вашата мрежа се захранва от въглища, петрол или природен газ, от друга страна, вашето електрическо превозно средство с мощност 80 mpge може потенциално да генерира 4 тона въглероден диоксид годишно.

Като се има предвид факта, че средното бензиново превозно средство генерира тези 6 тона емисии средно годишно, това все още дава предимство на двата EV, когато става въпрос за спасяване на планетата.

Някои хора казват, че електрическите превозни средства са зелена мечта

Дори електрическите превозни средства да произвеждат по-малко емисии на въглероден диоксид от бензиновите, историята не е само вино и рози. Електромобилите все още са по-чисти от конвенционалните превозни средства, без значение как оформяте палубата, но има някои недостатъци за скептиците да ги нарекат просто зелена мечта. Три ключови аргумента им дават боеприпасите.

Производството на електрически превозни средства генерира по-високи емисии

Вярно е, че електрическите превозни средства използват някои много специални материали в своята конструкция. Редкоземните метали са необходими за изграждането на батерии, електрически двигатели и електрониката, за да контролират всичко това. Извличането на кобалт, литий и неодим е отговорно за замърсяването на почвата и водата. Миньорите на тези материали, които понякога включват деца, често остават без основни защити.

От друга страна, новите процеси и технологии се развиват постоянно, намалявайки необходимите материали или ги използвайки по-ефективно. Отговорните политики на компанията намаляват въздействието върху човека и планетата всеки ден.

Електрическите превозни средства са трудни за рециклиране

Особено в сектора на електрониката, рециклирането винаги е било предизвикателство, технологично и икономическо. Практиките за производство на електрически превозни средства и проблемите с рециклирането в края на живота само влошават нещата.

Въпреки това, тъй като компаниите развиват по-добри производствени процеси и технологии за рециклиране, рециклирането става все по-безопасно всеки ден.

Някои електрически превозни средства генерират по-високи емисии

В зависимост от превозното средство е възможно най-малко ефективното електрическо превозно средство в мрежата с най-високи емисии биха могли да произвеждат емисии на въглероден диоксид, които наистина биха могли да бъдат по-високи от техните конвенционални или хибридни колеги. Някои хибридни електрически превозни средства също могат да бъдат източник на по-високи емисии по същите причини.

Това обаче не е норма. Все повече и повече мрежи заменят или поне увеличават изкопаемите горива с възобновяеми енергийни източници, подобрявайки емисиите за хиляди превозни средства наведнъж.

Като цяло, тъй като емисиите от шофиране на електрически превозни средства са толкова ниски, по-високите производствени емисии обикновено се отричат ​​в рамките на няколко години от производството. Докато средното електрическо превозно средство е изминато само 20 000 мили, то се генерира същото емисии като средно конвенционално превозно средство, а несъответствието между двете просто става по-голямо след това че.

Могат ли електрическите превозни средства да спасят планетата?

Да, електрическите превозни средства могат да помогнат за спасяването на планетата, но само по същия начин, по който яденето на салата може да помогне на някой да отслабне. Точно както балансираната диета и упражненията са от решаващо значение за здравословния начин на живот, електрическите превозни средства са само едно важна част от по-широкия подход към здравата планета, чак до нейните жители, без значение колко крака те имат.

Най-критичното е, че хората трябва да се примирят с факта, че бъдещата цена да не правиш нищо сега в крайна сметка ще надхвърли разходите за разработване и внедряване на зелени технологии и процеси днес.

Електрическите превозни средства, колкото и да са чисти, все още се нуждаят от по-широка инфраструктурна подкрепа за минимизиране на емисиите и подобрени нива на усвояване, преди да могат наистина да окажат значимо въздействие. Улавянето на въглерод, съхранението на ниво мрежа и използването на възобновяеми енергийни източници ще подобрят емисиите от десетки хиляди електрически превозни средства наведнъж. Добавянето на повече обществени зарядни станции и изискването на съвместимо окабеляване в новото производство също ще улесни повече хора да използват електрически превозни средства.

Освен електрическите превозни средства, други практики и избори, свързани с превозните средства, могат да окажат значително въздействие върху емисиите и изменението на климата. Купуването на местно ниво вместо онлайн поръчката намалява емисиите, свързани с доставката. Споделянето на кола, споделянето на автомобили, обществения транспорт или карането на велосипед до работа или училище могат да намалят емисиите, свързани с ежедневните дейности. Преоборудването на градовете с нови форми на транспорт без емисии, като тези, които се намират в тенденциите в микромобилността, може имат значително въздействие върху емисиите, когато помагат на жителите да се придвижват по-лесно, без да прибягват до изкопаеми горива.

Благодарение на технологичния и инфраструктурен напредък през последното десетилетие, електрическите превозни средства са много по-достъпни, отколкото много хора си мислят. Направете равносметка на вашите собствени действителни нужди от транспорт и научете всичко, което можете за EV. Шансовете са добри да добавите електрическото превозно средство в живота ви с много малка промяна в ежедневните ви навици за шофиране и допринесете със собствената си малка част за спестяване планетата.