Обяснени обхвати на EV: EPA, WLTP и NEDC

Обхватът е един от най-големите притеснения, които повечето хора имат при закупуване на EV. Как решавате коя марка и модел EV да закупите, ако имате нужда от определен диапазон, за да накарате електрическото превозно средство да работи за вашия начин на живот?

Откъде идват рейтингите

Разбирането как се създават оценките за обхвата на EV е добро място за начало. Въпреки това, определянето на действителния обхват на EV може да бъде малко объркващо в началото, защото е вероятно да видите три различни числа по отношение на всяко дадено превозно средство.

Номерата на гамата на EV, които най-вероятно ще видите, са предоставени от три различни организации: US Environmental Агенция за защита (EPA), Световна хармонизирана процедура за изпитване на леки превозни средства (WLTP) и нов европейски цикъл на шофиране (NEDC).

Техният брой рядко се подравнява един с друг и също може да се различава от реалния свят, тъй като всяка организация има свои собствени специфични процедури за тестване. Може да бъде полезно да разберете как всеки достига до собствените си резултати и как тези резултати се отнасят до обхватите на EV в реалния свят.

Как EPA определя обхвата на EV

Американската агенция за опазване на околната среда провежда редица тестове, които включват шофиране на тестовия EV на устройство, което по същество е бягаща пътека за автомобили. Първичният тест включва симулиране на шофиране на EV със скорост от 21,1 MPH за 11,04 мили. Извършват се и други тестове, включително един, предназначен да симулира шофиране по магистрала, и един, предназначен да симулира шофиране в града на спиране и тръгване. След това числата от всеки тест се комбинират, за да се създаде приблизителен диапазон.

Когато разглеждате обхвата на EV, предоставен от EPA, важно е да запомните, че неговите тестови процедури се извършват на закрито при стайна температура и при много специфични скорости. Превозните средства също са тествани само с един човек вътре (шофьорът), без допълнителни пътници или товар. Тези и други фактори могат да доведат до това, че гамата на EPA EV се различава от изживяването в реалния свят, където шофьорите изпитайте екстремни горещини или студ, теглете много пътници или товари или дръжте водещия крак ускорител.

За да улесни разбирането на резултатите, EPA не отчита само обхват. Той също така предоставя еквивалентно измерване на мили на галон или MPGe, с което можете да сравните оценките на EPA MPG, дадени за превозни средства с ICE.

NEDC срещу WLTP: Другите измервания на обхвата, които трябва да знаете

Другите две измервания на обхвата на EV са Новият европейски цикъл на шофиране и Световната хармонизирана процедура за тестване на леки превозни средства. NEDC първоначално е въведен през 80-те години на миналия век и WLTP е проектиран да заеме неговото място, главно защото WLTP осигурява по-точни оценки на обхвата в реалния свят, докато тестовете NEDC се основават повече на теоретично шофиране оценки. По време на прехода е обичайно да виждате и двете цифри, цитирани, когато сравнявате EV.

Тестовете NEDC и WLTP се извършват при по-високи максимални скорости от процедурата за тестване на EPA. Ето как се различават:

NEDC	WLTP
Единичен цикъл на шофиране в лаборатория с помощта на устройство тип бягаща пътека	Четирифазни цикли на шофиране в лаборатория с помощта на устройство тип бягаща пътека.
Симулира условия за спиране и движение	Скоростите варират между 29 mph и 82 mph с по-малко спирания и по-малко време на празен ход
Температура между 68 и 86 градуса по Фаренхайт	Температура при строго контролирани 73,4 градуса по Фаренхайт
Не включва реални фактори за шофиране, като например климатик, осветление или използване на радио	Взети са предвид фактори като климатизация и типични видове пътно движение.

Тъй като WLTP използва по-дълъг цикъл на шофиране, включва повече тестови фази и взема предвид други фактори от реалния свят, той предоставя по-пълна картина от стария тест NEDC.

Тъй като WLTP използва по-дълъг цикъл на шофиране, включва повече тестови фази и взема предвид други фактори от реалния свят, той предоставя по-пълна картина от стария тест NEDC.

Вашият пробег може да варира: обхват в реалния свят

Диапазоните, дадени от EPA, WLTP и NEDC, са полезни насоки, но рядко се съчетават перфектно с преживяванията в реалния свят.

EPA обикновено отчита най-ниските числа на диапазона, NEDC отчита най-високите, а WLTP има тенденция да попада между другите две. Част от това се дължи на температурите на тестване, тъй като NEDC използва най-високите средни температури за тестване, а батериите са склонни да работят по-добре при топло, отколкото при студено. Останалото се дължи на различни процедури за тестване, тъй като всеки тест използва различни скорости и различни миксове от симулирано градско и извънградско шофиране.

Разглеждайки един пример EV (2019 BMW i3 BEV), можете да видите как различните отчети се различават силно.

NEDC	WLTP	EPA
223 мили	177-193 мили	153 мили

Резултатите от реалния свят за BMW i3 EV най-вероятно ще съответстват на по-ниското EPA число, въпреки че условията и стилът на шофиране оказват голямо влияние. Кога Кола и Шофьор провери BMW i3 от 2019 г., той намери свои собствени тестове в реалния свят, подредени с EPA.

Друг тестер, Вътрешни електромобили, излезе с около 8 процента по-нисък резултат в своите тестове в реалния свят, за диапазон от 141. И двата независими резултата от теста са доста близки до числата на EPA, докато числата по NEDC и WLTP са много по-високи.

Изводът е, че въпреки че тези диапазони ви дават известна помощ за стесняване на EVs, които са по-подходящи за вашия начин на живот, много други фактори също трябва да бъдат взети предвид. Например, ако живеете в студен район или карате много зимно шофиране при студени условия, тогава е вероятно да видите реални обхвати на EV, които са значително по-ниски дори от EPA числата.

Обхватът на EV също се влияе от аксесоари за работа като климатик, така че числата, които виждате, също ще бъдат по-ниски от официалните оценки, ако използвате много енергоемки аксесоари.

От друга страна, може също да видите числа, по-близки до рейтингите на WLTP, ако живеете в умерен район и вашите навици за шофиране съвпадат много с програмата, която използва за своите тестове. За повечето шофьори обаче числата на EPA обикновено са най-близо до това, което можете да очаквате да видите в реалния свят.