Поддръжка и ремонт на EV 101

Съществува устойчив мит, че електрическите превозни средства (EVs) струват повече за поддръжка и ремонт от превозните средства, задвижвани с бензин. Въпреки че електромобилите могат да бъдат по-скъпи за закупуване от подобни бензинови превозни средства, те всъщност са по-малко скъпи за поддръжка в много случаи и повечето ремонти струват приблизително еднакво и за двата типа превозни средства.

Каква редовна поддръжка изисква EV?

Електрическите превозни средства не изискват много поддръжка, но това не означава, че са напълно без поддръжка. Всеки производител има свой собствен график за поддръжка на EV, който ще трябва да следвате, за да избегнете анулиране на гаранцията си и има и шепа други неща, които трябва да обмислите да проверявате или проверявате от време на време време.

Някои често срещани елементи за поддръжка в EV включват:

• въртене на гумите,
• смяна на перата на чистачките,
• пълнене на течност за чистачки,
• промиване на спирачната течност,
• смяна на въздушния филтър в купето и
• промиване на охлаждащата течност за управление на топлината на акумулатора.

Освен охлаждащата течност за термично управление, всички тези елементи за поддръжка се отнасят и за бензинови превозни средства и дори охлаждащата течност за управление на термичното управление има аналог на бензиновото превозно средство в охлаждащата течност на двигателя. Въпреки това, охладителната течност на двигателя в бензиновите превозни средства обикновено трябва да се промива по-често, отколкото охлаждащата течност за управление на топлината на батерията на EV.

Елементите за редовна поддръжка, с които трябва да сте в крак, когато притежавате EV, са на сравнително ниска цена, трябва само да се извършват пестеливо или и двете.

По-скъпи ли са EV за поддръжка от превозните средства на газ?

EV не са по-скъпи за поддръжка от превозните средства на газ, тъй като превозните средства на газ имат много повече системи, които изискват редовно внимание. В допълнение към всичко, споменато в предишния раздел, превозните средства, задвижвани с бензин, също изискват:

• редовна смяна на масло и маслен филтър,
• смяна на въздушния филтър на двигателя,
• промиване на трансмисионна течност,
• смяна на свещ,
• смяна на охлаждащата течност и ремъка за аксесоари и др.

За да видите голямата разлика между поддържането на EV и поддръжката на бензиново превозно средство, вие трябва само да разгледате препоръчания от производителя график за поддръжка за две превозни средства от едно и също производител. Например Chevy Bolt EV и бензиновият Chevy Impala.

През първите 45 000 мили за Impala производителят препоръчва:

• шест завъртания на гумите,
• шест смени на масло,
• две смяна на въздушния филтър в купето,
• смяна на един въздушен филтър на двигателя и
• трансмисионна услуга за автомобила, задвижван с газ.

Препоръчаните услуги на Impala възлизат на над 1000 долара.

За EV на 45 000 мили производителят препоръчва:

• шест завъртания на гумите и
• две смяна на въздушния филтър в купето.

Препоръчаните услуги на Bolt възлизат на по-малко от $500.

Излизайки отвъд основните, препоръчани от производителя, има около 18 различни елемента за редовна поддръжка, с които трябва да следите средното превозно средство с бензиново задвижване, вариращо от редовна смяна на маслото и проверка на PCV клапана до смяна на ангренажния ремък на всеки 60-100 000 мили.

Собствениците на EV трябва да се тревожат само за шест от тези артикула.

По-скъпи ли са EV за ремонт от превозните средства на газ?

Освен поддръжката, електромобилите и превозните средства, задвижвани с бензин, са доста сходни по отношение на разходите, свързани с извършването на ремонт. Електромобилите имат по-малко движещи се части, особено когато сравнявате газов двигател с електродвигател, така че има по-малко неща за разпадане.

Например, собствениците на EV не трябва да се притесняват за изтичане на уплътнения и нужда от смяна или износване на вътрешните компоненти на двигателя. EV двигателите са скъпи за подмяна, но обикновено са проектирани да надживеят самото превозно средство.

Системи като окачването и кормилната връзка са склонни да се износват, счупват и изискват ремонт със сходна скорост между електромобилите и превозните средства, задвижвани с бензин, защото не са толкова различни. Разходите за ремонт също са подобни.

Други системи, като контрол на отработените газове и емисиите, присъстват само в превозните средства, задвижвани с бензин, и носят допълнителни разходи за ремонт, за които собствениците на EV не трябва да се притесняват.

Спирачките са склонни да изискват по-често обслужване в превозни средства, задвижвани с бензин, поради ефектите от регенеративното спиране в електромобилите, но регенеративните спирачки са по-сложни и имат повече компоненти, които могат да се повредят и трябва да бъдат ремонтирани.

Какво ще кажете за батериите и електрониката?

EV имат някои много скъпи компоненти, като батерии и различни електронни контроли. Въпреки продължаващите изследвания и напредъка, които намалиха общите разходи, батериите за EV са все още повече по-скъпо от почти всеки един компонент, който ще намерите в автомобил на газ, освен двигателя себе си. Всъщност подмяната на батериите в EV може да струва толкова, колкото смяната на двигателя в автомобил на газ.

Въпреки това, за разлика от превозните средства, задвижвани с бензин, където повреден двигател означава, че вече не можете да използвате превозното средство, батериите на EV са склонни да се износват бавно и да показват намален капацитет и обхват.

Повечето производители също така предлагат значителна гаранция за батериите от около осем години и 100 000 мили. Ако батериите се повредят в рамките на този период или дори се износят до степен да запазят по-малко от 70 процента от капацитета си, смяната обикновено се покрива.

Подмяната на батерии и друга електроника извън този прозорец може да представлява значителен разход, но всеки газ превозното средство, което достигне тази възраст и пробег, ще има собствени скъпи ремонти без поддръжка, с които да се справи като добре.

Елемент за поддръжка	EV	ICE превозно средство
Проверете маслото	Не	Да (поне веднъж месечно)
Сменете масло и филтър	Не	Да (3 месеца/3 000 мили, или както е посочено от производителя)
Въздушен филтър на двигателя	Не	Да (1-4 години, по-често при някои условия на шофиране)
Трансмисионна течност	Не	Да (30-60 000 мили)
Запалителни свещи	Не	да
Проводници за свещи	Не	да
Колани за аксесоари	Не	Да (поне на всеки 10 години или когато се появи протриване/напукване)
Маркучи за охлаждаща течност	Не	Да (4-5 години или при откриване на отслабване)
Охлаждаща течност на двигателя / Охлаждаща течност за управление на топлината на акумулатора	Да (150 000 мили или според нуждите)	Да (30-60 000 мили или според нуждите)
Въздушен филтър в купето	Да (2 години / 20 000 мили или по-често при някои условия)	Да (2 години / 20 000 мили или по-често при някои условия)
Завъртете гумите	Да (7 500 мили или според препоръките на производителя)	Да (7 500 мили или според препоръките на производителя)
Промийте спирачната течност	Да (2-5 години или според препоръките на производителя)*^1	Да (2-5 години или при смяна на спирачки)
Ангренажен ремък	Не	Да (60-100 000 мили, според препоръките на производителя)^2
Горивен филтър	Не	Да (20-40 000 мили)
Пера на чистачките	Да (12 месеца или според нуждите)	Да (12 месеца или според нуждите)
Проверете и напълнете течност за чистачки	Да (ако е необходимо)	Да (ако е необходимо)
Промиване на течност за сервоуправление	Не	Да (2 години / 50 000 мили или според нуждите)
Проверете PCV клапана	Не	Да (20-50 000 мили или според нуждите)

*^1 EV спирачките обикновено издържат по-дълго поради използването на регенеративно спиране, но течността все още трябва да се сменя или промива редовно поради проникване на вода.

*^2 Не всички ICE превозни средства имат ангренажни ремъци. Особено важно е да смените ангренажния ремък като превантивна поддръжка в превозни средства с ICE двигатели за смущения, но всички превозни средства, които използват ангренажни ремъци, трябва евентуално да ги сменят или те ще се счупи.