Разреждането на акумулатор на кола твърде далеч може наистина да го убие

Всичко се ражда или създава със срок на годност. Живите същества умират, неживите се износват и тази кутия с кремообразна царевица, която сте имали, седяща в задната част на килера ви, тъй като администрацията на Клинтън не се издува само защото е щастлива да види Вие.

Нищо от това не означава, че не можете да задържите прилива на ентропията за известно време. Правилното хранене и упражненията могат да ви помогнат да живеете по-дълъг и по-здравословен живот и по същия начин, правилна грижа и поддръжка на акумулатора на вашия автомобил може да му помогне да издържи по-дълго, отколкото иначе.

Разбира се, това е меч, който сече и в двете посоки. По същия начин, по който актюерът може да ви каже точния брой минути, които друго теглене на тази цигара ще избръсне вашия живот, всеки път, когато разреждате акумулатора на автомобил, вие съкращавате експлоатационния му живот по начин, който е просто невъзможен за отмяна. Това е просто функция на наука за това как работят акумулаторите на автомобили.

Работни цикли и мъртви клетки

Работният живот на батерията обикновено се изразява в работни цикли. Същият термин се използва за всички видове батерии, така че няма конкретно определение за всяко приложение. Например, някои батерии са проектирани да бъдат напълно разредени, докато други са проектирани така, че винаги да имат някакво ниво на заряд.

Тъй като традиционните оловно-киселинни акумулатори попадат във втората категория, „работният цикъл“ на акумулатора на вашия автомобил се състои от определен процент от изтощаването, последвано от пълно зареждане и животът продължава.

Нищо от това никога не би трябвало да е проблем, ако всичко работи правилно под капака ви. При нормални обстоятелства стартирането на колата ви ще изтощи малко батерията, но алтернатора ще го зареди обратно като караш. По същия начин всяка мощност, която аксесоарите на вашия автомобил използват, докато шофирате, трябва да се захранва от алтернатора, така че батерията никога да не „циклира“ по-дълбоко, отколкото е предназначена.

Когато нещата не работят правилно и батерията се разрежда повече, отколкото е предназначена, тогава възникват проблеми.

Например, ако оставите фаровете си включени през нощта и се върнете при кола, която няма да запали, това е пример за батерия, която е била разредена твърде много.

По подобен начин, ако забележите, че фаровете или светлините на арматурното табло затъмняват, светва предупредителна лампа за зареждане или волтометърът на таблото ви падне под 14,2 волта, това са всички индикатори, че алтернаторът не се зарежда по начина, по който би трябвало, което също може да доведе много бързо до прекомерно разреждане батерия.

Какво се случва, когато оловно-киселинната батерия се разреди?

Оловно-киселинните батерии не са особено впечатляващи или ефективни в това, което правят, и не са се променили много през последния век и половина, откакто са изобретени. Основната технология е невероятно проста. Оловните плочи се суспендират по двойки във вана със сярна киселина, която действа като електролит.

Всяка двойка плочи има една, която е покрита с оловен диоксид и когато се приложи напрежение, възниква химическа реакция.

Когато оловно-киселинната батерия се разреди, което се случва всеки път, когато тя осигурява захранване за стартиране на двигател, осветяване на фаровете или пускане на вашата луксозна стерео уредба, плочите бавно се покриват с оловен сулфат. Това е нормален процес и при нормални обстоятелства е обратим.

Например, ако вие слушайте радиото в колата си с изключен двигател докато вашият пътник изскача, за да изпълни поръчка, плочите вътре в батерията ви ще бъдат подложени на малко количество сулфатиране. След това, когато стартирате двигателя си, батерията ще се презареди и сулфатацията ще се обърне.

По-дълбоко от замисленото

Традиционните автомобилни батерии понякога се наричат ​​„стартови батерии“, тъй като те са предназначени основно за това. Стартерните двигатели изискват огромен ампераж и той трябва да бъде доставен бърз.

Имайки това предвид, оловните плочи в нормалните автомобилни акумулатори са проектирани да бъдат възможно най-тънки, което позволява най-голямо количество повърхност. Това, разбира се, също така прави плочите толкова податливи на повреди от сулфатиране.

Системите за зареждане на автомобили обикновено са около 14 волта, а автомобилните акумулатори често ще отчитат около 13 волта, когато са напълно и наскоро заредени. Имайки това предвид, нормалните автомобилни акумулатори се считат за „напълно разредени“ при 10,5 волта, което е само около 80 процента от пълното.

Защо разреждането на акумулатора на автомобил е твърде лошо?

Въпреки че 80 процента от капацитета остават, когато батерията на кола падне до около 10,5 волта, батерията се счита за напълно разреден, тъй като задълбочаването на цикъла ще причини необратими повреди на плочите чрез прекомерно сулфатиране.

Докато нормалната сулфатация е обратима, прекомерното изтощаване на батерията или оставянето й в състояние на разреждане ще позволи на мекия оловен сулфат да кристализира. В този момент зареждането на батерията все още ще доведе до обръщане на част от сулфатацията, но всеки кристализирал оловен сулфат ще остане върху плочите. Този сулфат не може при нормални обстоятелства да се върне в разтвор в електролита, което постоянно намалява наличната мощност на батерията.

Другият пагубен ефект от позволяването на образуването на кристализиран оловен сулфат е, че той ефективно съкращава живота на батерията по емпирично измерим начин. Ако се позволи да настъпи твърде голяма част от тази кристализация, батерията вече няма да може да осигури достатъчно ампераж за стартиране на двигателя и ще трябва да бъде сменена.

Какво трябва да правите с изтощена батерия

След като акумулаторът на колата е изтощен По-долу състояние на пълно разреждане, щетите са нанесени. Всичко, което можете да направите, е да проверите електролита и да го поставите на зарядно устройство. Ако това е първият път, когато се разрежда, трябва да можете да заредите напълно батерията и продължете да го използвате, но всеки път, когато се разреди под този праг от 10,5 волта, щетите се правят.

Също така е важно да се отбележи, че скачане и след това шофирането на превозно средство с напълно разреден акумулатор не е добро за батерията или алтернатора. Дори и да го карате дълго време и да поддържате оборотите на двигателя, е изключително малко вероятно да успеете да заредите напълно батерията така.

По този начин в крайна сметка ще работите с батерията при или близо до състояние на разреждане, което рискува допълнително сулфатиране. Също така е трудно за алтернатора да направи това, тъй като те не са предназначени да зареждат батерии от състояние на пълно разреждане. Регулаторите на напрежението на алтернатора също изискват 12-волтов вход, за да работят правилно.

Как да избегнете изтощаване на батерията

Най-добрият начин да избегнете изтощаването на батерията до степен на повреда е да извършвате редовни грижи и поддръжка, което често ще ви позволи да хванете проблеми, преди те да имат шанс да се спуснат в снежна топка. Паразитните дренажи също трябва да се третират незабавно и да не се оставят да продължават.

Например, ако забележите, че колата ви е трудно да запалите една сутрин, но не сте оставили фаровете включени, може да има изтичане някъде в системата. Поправянето му преди батерията да се изтощи – или преди батерията да се изтощи няколко пъти – ще ви спести пари в дългосрочен план.