Защо преобразуването на автомобил в EV заслужава данъчен кредит

Докато автомобилните производители пускат електрически превозни средства (EVs) на пазара с все по-бързи темпове, докато се опитват да се съобразят със собствените си графици за електрификация, има общност от екипи, които поемат нещата в свои ръце и хвърлят един тон пари да го направи. Тези хора заслужават почивка.

От хора, които правят някои впечатляващи автомобилни трикове до компании, които създават персонализирани превозни средства, актът на смяна на двигател с вътрешно горене с електродвигател и куп батерии върви за години.

Тези restomod (комбинация от реставрация и модификация) създадоха домашна индустрия и предизвикаха гнева на някои класически превозни средства докато е прегърнат от отделни хора.

Причините за трансформирането на превозно средство от нещо, което гори масло, в нещо, което изисква щепсел, варират. Някои хора искат невероятния въртящ момент и скорост, които електромобилът дава на всичко, до което се докосне. Други вероятно са фенове на намаляването на поддръжката.

След като прекарах повече от няколко съботи в настройване на двойни въглехидрати на превозно средство, вместо да го карам, подкрепям тази кауза.

Има, разбира се, и екологично мислещи хора. Или хора, които просто искат нещо ново и различно. Електрическите задвижвания са вълнуващи. Това е нова граница в света на автомобилите и пъхането на мотор и куп батерии в нещо, което не е създадено за този задвижващ агрегат, е пъзел, който някои шофьори просто искат да решат.

Както при всички неща, насочени към възстановяването на автомобили, обаче, това е скъпо. Според EV West, доставчик на части и комплекти за преобразуване, комплект за преобразуване на EV с двигател и регенеративна спирачна система обикновено струва около $7,600 без батерии.

В комплект за VW Beetle 1956-1977 г който включва всичко, от което се нуждаете, включително батерии, е огромните $17,762.00. Това е в допълнение към всяка реставрация, която вече се извършва с автомобила.

Преди да вляза в цялото, "Хей, нека им дадем данъчни облекчения!" част от тази колона, знам, че някои хора, които правят тези модификации, е повече от вероятно да се справят добре финансово. Ако могат да си позволят да хвърлят близо 20 000 долара за някое хоби, те вероятно не търсят възглавниците на казаното превозни средства, докато пътувате до Taco Bell, надявайки се да намеря достатъчно монети, за да се разпръснете с две бурито с боб вместо един. Остани с мен тук за момент.

Преди много време (по-точно 2006 г.) изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск публикува своя основен план. tl; д-р е това:

• Изградете спортен автомобил.
• Използвайте тези пари, за да създадете достъпна кола.
• Използвайте тези пари, за да създадете още по-достъпна кола.
• Докато правите горното, осигурете и опции за производство на електроенергия с нулеви емисии.

Tesla построи Roadster, след това скъпата, но по-здрава гама Model S и Model X. След това използва тези пари за изграждането на по-евтиния модел 3.

По някаква причина компанията планира да изгради супер скъп нов роудстър преди по-евтин EV, но нека игнорираме тази част. Въпросът е, че данъчните стимули, предоставени на клиентите, помогнаха на Tesla да стигне до мястото, където е сега, въпреки че те помогнаха предимно на богатите преди Модел 3 да излезе на пазара.

Първоначално данъчният кредит за преобразувания на EV ще направи същото. Това ще помогне на тези с пари да осъществят тези странни, но скъпи идеи. Но тъй като тези модификации стават все по-често срещани, цените на частите и батериите ще паднат, отваряйки вратата за останалите да превърнем старите си автомобили с газови двигатели, които може да са на последния си крак, в нещо напълно ново.

Дори автомобилните производители обръщат внимание. И двете GM и Форд обявиха електрически двигатели за щайги за продажба на лица, които се интересуват от преобразуване на EV. С дълга история на продажба на газови двигатели за каси на клиенти, тези компании сега виждат накъде върви индустрията, така че разширяват своите предложения.

Тази идея е била плува за известно време, а един поддръжник е Бриана Ву, изпълнителен директор на Rebellion PAC, прогресивна организация с нестопанска цел и универсален автомобилен ентусиаст. „Ако сериозно се занимаваме с екологичните разходи на автомобилите, има много по-разумно да адаптираме настоящите превозни средства, вместо да ги изхвърляме“, ми каза Ву чрез Twitter DM.

„Ползите за потребителите и икономиката биха били огромни. Автомобилите им биха били по-надеждни. Местните магазини щяха да имат тонове бизнес за преоборудване на по-стари превозни средства. И колите с години живот в тях ще продължат да се карат и да се наслаждават."

Създаването на нова кола (особено EV) използва много ресурси. Така че, ако можем да удължим живота на превозните средства, задвижвани с газ, като ги превърнем в електрически превозни средства, правителството трябва да помогне под формата на данъчен кредит.

Това би намалило въглеродния отпечатък, необходим за изграждането на изцяло нова кола и ще предпази много стари превозни средства от боклука. Ако даваме на хората данъчни кредити за закупуване на нов EV (което наистина би трябвало да бъде моментална отстъпка, когато купувате кола, но това е друг аргумент), тогава ние също така награждаваме онези, които държат по-старите превозни средства на пътя, като ги правим безумно по-чисти за заобикаляща среда.

Да кажем, че им даваме половината от данъчния кредит от това, което получава купувачът на ново EV. Това приближава хората с 3750 долара до вземането на стар Ford Mustang, Honda Civic, Geo Storm, Chevy Cavalier или Subaru Justy и поставянето на електрически мотор и батерии в тях.

Това е "намаляване, повторно използване, рециклиране", но с автомобили благодарение на малко помощ от правителството.

Искате ли да знаете повече за електромобилите? Ние имаме цял раздел, посветен на електрическите превозни средства!