Просто обяснение на изходните характеристики на алтернатора

Резултатът от an алтернатор обикновено се изразява в ампери, което по същество е само количеството ток, което уредът е в състояние да осигури на цялото оборудване, което е свързано към електрическата система. Това е важна цифра поради факта, че OEM алтернаторите обикновено не са добре оборудвани, за да се справят с допълнителни натоварвания от оборудване за следпродажбено обслужване и надстройки.

Когато това се случи и изходът на алтернатора не е в състояние да отговори напълно на нуждите на вашата електрическа система, можете да изпитате всичко - от слаби фарове до сериозни проблеми с шофирането. Оставен сам, този проблем в крайна сметка ще доведе до пълното изгаряне на алтернатора.

Разбира се, има разлика между „рейтинга“ на ампеража на алтернатора и количеството ток, което той може да осигури при обороти на празен ход, поради което важно е да имате пълно разбиране за това как да четете изходните оценки на алтернатора, ако имате много енергоемко оборудване за вторичен пазар инсталирани.

Докато изходната оценка на алтернатора ви дава представа за това какво е предназначен да произвежда, единственият начин да видите на какво всъщност е способен алтернаторът е да го тествате. За тази цел можете да измерите действителната мощност на алтернатора при симулиран товар, което ви позволява да получите представа за това какво е способен да изведе в реални условия.

Изходни оценки на алтернатора и реалния свят

Терминът „изход на алтернатора“ се отнася до две различни, но свързани понятия. Първата е номиналната мощност на алтернатора, която е количеството ток, който единицата е в състояние да произведе при определена скорост на въртене. Например, 100A алтернатор има "номинална" мощност от 100A, което означава, че е в състояние да осигури 100A, когато валът на алтернатора се върти с 6000 RPM.

Другото нещо, за което може да се отнася изходът на алтернатора, е количеството ток, което единица действително произвежда във всеки даден момент, което е функция на физическите възможности на алтернатора, скоростта на въртене на входящия вал и моментните изисквания на електрическите система.

Разбиране на изходните оценки на алтернатора

Когато чуете, че алтернаторът е „оценен на 100A“, това може да означава няколко различни неща в зависимост от това откъде сте получили информацията. Единственият път, когато това всъщност е значима цифра, е когато производител на алтернатор или ремонтник използва термина „рейтинг“ в предвидения му капацитет, който е дефиниран от документи за международни стандарти като ISO 8854 и SAE J 56.

Както в ISO 8854, така и в SAE J 56, стандартите за тестване и етикетиране на алтернатора показват, че „номиналната мощност“ на алтернатора е количеството ток, което той е в състояние да произведе при 6000 RPM. Всеки стандарт също така посочва диапазон от други скорости, при които алтернаторът трябва да бъде тестван, и дефинира „изход на празен ход“ и „максимална“ мощност в допълнение към „номиналната мощност“.

Въпреки че производителите, престроителите и доставчиците на алтернатори обикновено се позовават на номиналната мощност в рекламните материали, както ISO, така и SAE изисква формат „IL / IRA VTV“, където IL е ниският или неактивен изходен ампераж, IR е номиналният изходен ампераж, а VT е тестът волтаж.

Това води до оценки, които изглеждат като „50/120A 13.5V“, които обикновено са отпечатани или отпечатани върху корпуса на алтернатора.

Тълкуване на изходните оценки на алтернатора

Нека вземем примера от предишния раздел и го разгледаме:

50/120A 13.5V

Тъй като знаем, че както стандартите ISO, така и SAE изискват формат на "IL / IRA VTV", всъщност е доста лесно да се интерпретира тази оценка.

Първо, ще разгледаме IL, който в този случай е 50. Това означава, че този алтернатор е в състояние да изведе 50A при „ниска“ тестова скорост, която е или 1500 RPM, или „скорост на празен ход на двигателя“, в зависимост от това с кой стандарт се занимавате.

Следващото число е 120, което е „IR“ или изходният ампераж при „номиналната“ тестова скорост. В този случай този алтернатор е в състояние да изведе 120A при 6000 RPM. Тъй като това е „номиналната“ тестова скорост, това число обикновено се използва за номиналната мощност на алтернатора.

Последното число е 13,5V, което е "VT" или напрежението, на което алтернаторът е бил държан по време на теста. Тъй като мощността на алтернатора може да варира както нагоре, така и надолу от 13,5 V в реални ситуации, действителните му изходни граници ще варират от стойностите на празен ход и номиналните числа.

Изход и търсене на алтернатор

Имайки предвид всичко това, също така е важно да разберете, че мощността на алтернатора е обвързана с изискванията на електрическа система в допълнение към нейните присъщи възможности и скоростта, че нейният входящ вал се върти във всеки даден момент момент.

По същество, докато максималната мощност на алтернатора зависи от скоростта на въртене на входящия вал, действително изходът зависи от натоварването. Това основно означава, че an алтернаторът никога няма да генерира повече ток, отколкото е необходимо от моментните нужди на електрическата система.

Това, което означава в реалния свят, е, че докато алтернаторът с недостатъчна мощност може да причини проблеми, ако не се срещне за нуждите на вашата електрическа система, алтернаторът със значително по-голяма мощност представлява много загуба потенциал. Например, а алтернатор с висока мощност може да е в състояние да изведе над 300A, но всъщност няма да осигури повече ампераж от стандартен 80A единица, ако това е всичко, което електрическата система някога се опитва да извлече.

Имате ли нужда от алтернатор с по-висока мощност?

В повечето случаи алтернаторите се сменят поради нормално износване. Вътрешните компоненти просто се износват, така че най-добрият случай на действие е да го замените с нов или възстановен модул, който отговаря на същите номинални мощности. Има случаи, когато е по-икономично да се възстанови алтернатор, вместо да се купува нов или възстановен агрегат, но това е различна дискусия.

Има и случаи, когато алтернаторът може да изгори поради прекомерни изисквания за продължителен период от време. Това обикновено не важи за превозни средства, които имат фабрични автомобилни аудиосистеми и няма друго допълнително оборудване, но може бързо да влезе в игра, когато трупате все повече и повече енергоемко оборудване.

В случаите, когато алтернаторът изглежда изгаря по-бързо от очакваното и превозното средство има a мощен вторичен усилвател, или друго подобно оборудване, тогава a замяната с по-висока мощност може да реши проблема.