شرح كل معيار شحن ونوع الموصل

في عالم مثالي ، سيتم توصيل جميع السيارات الكهربائية بنفس النوع من المخرج. لن يضطر سائقو السيارات الكهربائية إلى التفكير مرتين قبل الشحن ، وسيكون عدم التوافق شيئًا من الماضي.

بالطبع العالم مكان مختلف تمامًا ، مما يجعل الإجراء الأساسي المتمثل في سحب مركبتك الكهربائية مقابل الشحن عملية معقدة على الأرجح. في حين أن هذه المعايير ستتحول حتماً - بعد كل شيء ، لا تزال المركبات الكهربائية الحديثة تتطور بسرعة - إليك دليل لمعايير الشحن المختلفة الحالية وكيفية جعل الحياة مع سيارتك الكهربائية مبسطة مثل المستطاع.

لمحة سريعة عن مستويات شحن المركبات الكهربائية

تأتي أوعية شحن السيارات الكهربائية في عدة أشكال ، تمامًا كما شهد سوق أشرطة الفيديو المنزلية تنافساً بين تنسيقات VHS و Betamax التي تتنافس على السيادة. لا تزال هذه الأيام مبكرة نسبيًا بالنسبة للمركبات الكهربائية ، لذا فقد يكون الجو الحار اليوم قد فات غدًا. ومع ذلك ، فإن أسهل طريقة لفهم معايير الشحن الحالية هي تقسيمها حسب السرعة.

المستوى 1

الشاحن الأساسي (والذي غالبًا ما يكون بطيئًا بشكل مؤلم) هو المستوى 1 ، أو القابس القياسي 110/120 فولت الذي ستجده في أي منزل في أمريكا الشمالية. في حين أن المنافذ البطيئة المنتظمة موجودة في كل مكان ومتاحة لشحن بطيء في لمح البصر - على الرغم من أنك ستضيف فقط من 3 إلى 5 أميال من النطاق في الساعة. يأتي هذا عادةً مع EV أثناء الشراء.

المستوي 2

تعمل أجهزة الشحن من المستوى 2 عند 240 فولت ، ويمكن تركيبها بواسطة كهربائي بسهولة نسبية مع الإعدادات الحالية ، تمامًا مثل مجفف الملابس الذي يعمل بالكهرباء. توقع أن يضيف شاحن المستوى 2 حوالي 25 ميلاً من النطاق في الساعة.

مستوى 3

المستوى 3 هو المكان الذي تصبح فيه سرعة الشحن خطيرة. المعروف أيضًا باسم DC Fast Chargers ، يتطلب هذا المعيار (الذي يشمل Tesla Superchargers أيضًا) تيارًا قويًا من الكهرباء يعمل بالتيار المستمر (وليس التيار المتردد) يعمل بما يزيد عن 480 فولت و 100 أمبير.

بسبب هذه الكميات الهائلة من الجاذبية ، يمكن لوحدات المستوى 3 شحن البطارية بالكامل في أقل من 20 إلى 30 دقيقة. على الرغم من أنها لم يسمع بها من قبل في المنازل ، إلا أن شواحن التيار المستمر تعتبر مثالية للتجهيزات التجارية أو أجهزة البيع بالتجزئة حيث يمكن للسائقين الحصول على تجديد سريع للبطارية حتى يستمروا في القيادة لمسافات طويلة دون انتظار طويل زمن.

حيث تأتي الموصلات

لا تستطيع جميع الإلكترونات في العالم أن تفعل شيئًا لسيارتك الكهربائية إذا لم تكن مجهزة بموصل مطابق. في ما يلي ملخص بموصلات الشحن الرئيسية التي ستجدها في كل مركبة كهربائية حديثة تقريبًا.

J1772 هو موصل الشحن القياسي من المستوى 2 الذي ستجده في معظم المركبات. بينما تكون أجهزة الشحن J1772 قادرة على الشحن بسرعات المستوى 1 ، فإنها تعمل عادةً على المستوى 2 في معظم الإعدادات السكنية والتجارية وتجارة التجزئة.

شاديمو هو شكل مبكر من الشحن السريع للتيار المستمر تم إنشاؤه بواسطة كونسورتيوم من شركات صناعة السيارات اليابانية. اختصار لـ CHArge de MOve ، أو "التنقل باستخدام الشحن" ، تظهر موصلات CHAdeMO جنبًا إلى جنب مع موصلات J1772 من أجل زيادة خيارات الشحن إلى أقصى حد. ومع ذلك ، فقد تضاءلت شعبية أجهزة الشحن هذه ومن غير المرجح أن تحتفظ بحصة سوقية كبيرة في المستقبل.

CCS النوع 1 / CCS النوع 2 الموصلات ، وهي اختصار لنظام الشحن المشترك ، تتيح شحن التيار المتردد والتيار المستمر باستخدام نفس المنفذ ، مما يوفر الشحن من المستوى 2 أو المستوى 3 عبر نفس الموصل لأنه يشتمل على منفذ J1772. تبنت شركات صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية نموذج احتجاز الكربون وتخزينه.

تستخدم Tesla موصلات خاصة تربط أي سيارة تسلا بشحن المستوى 3. مع وجود أكثر من 23000 شاحن Tesla Superchargers في العالم ، هناك بنية تحتية قوية بشكل ملحوظ مفتوحة لأولئك الذين يختارون الانضمام إلى جانب Elon. (إد. ملاحظة: تفتح Tesla إمكانية الوصول إلى Superchargers لجميع المركبات الكهربائية في أواخر عام 2021.)

كيف تناسب المحولات في الصورة

إذا أصبحت المحادثة حول شحن المركبات الكهربائية معقدة بشكل غير مريح ، فلا داعي للقلق: يصبح الأمر أسهل التنقل في هذه المياه بمجرد إنشاء أساس لكيفية عمل معايير الشحن مع بعضها البعض.

في حين أن بعض شركات صناعة السيارات قد اختارت تثبيت نفسها وفقًا لمعايير الشحن الخاصة بها ، يمكن للمحولات تمكين موصلين غير متوافقين لشحن السيارة. ومع ذلك ، يبدو أن العديد من حالات التوافق هذه تحدث بدون قافية أو سبب.

على سبيل المثال ، تعتبر موصلات Tesla مملوكة بشكل أساسي ، على الرغم من أنه يمكن تركيب محولات CHAdeMO و J1772 و / أو CCS لمصادر الشحن البديلة.

ومع ذلك ، فإنه لا يعمل حاليًا بالعكس في Tesla Supercharger ، وهذا هو السبب في أنك لن ترى إلا Teslas هناك. بدلاً من الاعتماد على محول بين وحدتي CCS و CHAdeMO ، على سبيل المثال ، تقدم معظم أماكن الشحن بدلاً من ذلك كلا الموصلين من أجل تحسين استخدامها.