شرح بسيط لتصنيفات خرج المولد
ناتج المولد يتم التعبير عنها عادةً بالأمبير ، وهو في الأساس مقدار التيار الذي تستطيع الوحدة توفيره لجميع المعدات الموصولة بالنظام الكهربائي. هذا رقم مهم نظرًا لحقيقة أن مولدات OEM غير مجهزة بشكل جيد للتعامل مع الأحمال الإضافية من معدات ما بعد البيع والترقيات.
عندما يحدث ذلك ، ويكون خرج المولد غير قادر على تلبية ملف احتياجات نظامك الكهربائي، يمكنك تجربة أي شيء من المصابيح الأمامية الخافتة إلى مشاكل القيادة الشديدة. إذا تُركت هذه المشكلة بمفردها ، فستؤدي في النهاية إلى احتراق المولد تمامًا.
بالطبع ، هناك فرق بين "تصنيف" التيار المتردد لمولد التيار المتردد وكمية التيار التي يمكن أن توفرها عند سرعات الخمول ، وهذا هو السبب من المهم أن يكون لديك فهم كامل لكيفية قراءة تقييمات خرج المولد إذا كان لديك الكثير من معدات ما بعد البيع المتعطشة للطاقة المثبتة.
بينما يمنحك تصنيف خرج المولد فكرة عما تم تصميمه لإخراجه ، فإن الطريقة الوحيدة لمعرفة ما يمكن للمولد فعلاً هو اختباره. تحقيقا لهذه الغاية ، يمكنك قياس الناتج الفعلي للمولد تحت حمولة محاكاة ، مما يسمح لك بالحصول على فكرة عما هو قادر على إخماده في ظروف العالم الحقيقي.
تقييمات إخراج المولد والعالم الحقيقي
يشير المصطلح "خرج المولد" إلى مفهومين متميزين ، لكن مرتبطين ببعضهما البعض. الأول هو تصنيف خرج المولد ، وهو مقدار التيار الذي تستطيع الوحدة إنتاجه بسرعة دوران معينة. على سبيل المثال ، يحتوي مولد التيار المتردد 100A على خرج "مقدر" قدره 100 أمبير ، مما يعني أنه قادر على توفير 100 أمبير عندما يدور عمود المولد عند 6000 دورة في الدقيقة.
الشيء الآخر الذي يمكن أن يشير إليه خرج المولد هو مقدار التيار الذي تنتجه الوحدة بالفعل في أي وقت ، وهو وظيفة القدرات الفيزيائية للمولد ، وسرعة دوران عمود الإدخال ، والمتطلبات اللحظية للكهرباء النظام.
فهم تقييمات خرج المولد
عندما تسمع أن المولد "مُصنف على 100A" ، فقد يعني ذلك عددًا قليلاً من الأشياء المختلفة اعتمادًا على المكان الذي تلقيت منه المعلومات. المرة الوحيدة التي يكون فيها هذا رقمًا ذا مغزى في الواقع هي عندما تكون الشركة المصنعة لمولد التيار المتردد أو منشئها يستخدم مصطلح "التصنيف" بصفته المقصودة ، والتي تم تحديدها بواسطة وثائق المعايير الدولية مثل ISO 8854 و SAE J 56.
في كل من ISO 8854 و SAE J 56 ، تشير معايير اختبار المولد ووضع العلامات إلى أن "الإخراج المقدر" للمولد هو مقدار التيار الذي يمكنه إنتاجه عند 6000 دورة في الدقيقة. يشير كل معيار أيضًا إلى نطاق من السرعات الأخرى التي يحتاج مولد التيار المتردد للاختبار عندها ويحدد "خرج الخمول" و "الحد الأقصى" للإخراج بالإضافة إلى "الإخراج المقدر".
على الرغم من أن مصنعي مولدات التيار المتردد والقائمين بإعادة البناء والموردين يشيرون عادةً إلى المخرجات المقدرة في المواد الترويجية ، فإن كلاً من ISO و تتطلب SAE تنسيق "IL / IRA VTV" ، حيث يكون IL هو خرج التيار المنخفض أو الخمول ، والأشعة تحت الحمراء هي ناتج التيار المقدر ، و VT هو الاختبار الجهد االكهربى.
ينتج عن هذا تصنيفات تبدو مثل "50 / 120A 13.5V" ، والتي يتم طباعتها أو ختمها عادةً على غلاف مولد التيار المتردد.
تفسير تقييمات خرج المولد
لنأخذ المثال من القسم السابق ونفحصه:
50/120 أمبير 13.5 فولت
نظرًا لأننا نعلم أن كلاً من معايير ISO و SAE تتطلب تنسيق "IL / IRA VTV" في الواقع من السهل جدًا تفسير هذا التصنيف.
أولاً ، سنلقي نظرة على IL ، والتي ، في هذه الحالة ، تساوي 50. هذا يعني أن هذا المولد قادر على إخراج 50 أمبير عند سرعة الاختبار "المنخفضة" ، والتي تكون إما 1500 دورة في الدقيقة أو "سرعة الخمول للمحرك" ، اعتمادًا على المعيار الذي تتعامل معه.
الرقم التالي هو 120 ، وهو "IR" أو خرج التيار عند سرعة الاختبار "المقدرة". في هذه الحالة ، هذا المولد قادر على إخماد 120 أمبير عند 6000 دورة في الدقيقة. نظرًا لأن هذه هي سرعة الاختبار "المقدرة" ، يتم استخدام هذا الرقم عادةً للإخراج المقدر للمولد.
الرقم الأخير هو 13.5 فولت ، وهو "VT" أو الجهد الذي تم تعليقه عند المولد أثناء الاختبار. نظرًا لأن خرج المولد يمكن أن يختلف لأعلى ولأسفل من 13.5 فولت في مواقف العالم الحقيقي ، فإن حدود الإنتاج الفعلية ستختلف عن أرقام الخمول والأرقام المقدرة.
العرض والطلب الناتج من المولد
مع وضع كل ذلك في الاعتبار ، من المهم أيضًا أن نفهم أن ناتج المولد مرتبط بمتطلبات النظام الكهربائي بالإضافة إلى قدراته الكامنة والسرعة التي يدور بها عمود الإدخال في أي وقت الوقت الحاضر.
من حيث الجوهر ، في حين أن أقصى خرج للمولد يعتمد على سرعة دوران عمود الإدخال ، فإن فعلي الإخراج يعتمد على الحمل. هذا يعني في الأساس أن ملف المولد لن يولد تيارًا أكثر مما هو مطلوب بالمتطلبات اللحظية للنظام الكهربائي.
ما يعنيه ذلك ، في العالم الحقيقي ، هو أنه في حين أن المولد ضعيف القوة يمكن أن يسبب مشاكل من خلال عدم الاجتماع احتياجات نظامك الكهربائي ، يمثل المولد الذي تغلبت عليه طاقته الكثير من الضياع القدره. على سبيل المثال ، أ المولد الناتج عالية قد يكون قادرًا على طرح ما يزيد عن 300 أمبير ، لكنه لن يوفر في الواقع تيارًا أكثر من وحدة المخزون 80 أمبير إذا كان هذا هو كل ما حاول النظام الكهربائي السحب منه.
هل تحتاج إلى مولد أعلى الناتج؟
في معظم الحالات ، يتم استبدال المولدات بسبب البلى العادي. تتآكل المكونات الداخلية ببساطة ، لذا فإن أفضل حالة للعمل هي استبدالها بوحدة جديدة أو معاد بناؤها تتوافق مع تصنيفات الإخراج نفسها. هناك حالات يكون فيها إعادة بناء المولد أكثر اقتصادا بدلاً من شراء وحدة جديدة أو معاد بناؤها ، لكن هذه مناقشة مختلفة.
هناك أيضًا حالات قد يحترق فيها المولد بسبب المطالب المفرطة على مدى فترة طويلة من الزمن. لا ينطبق هذا عادةً على المركبات التي تحتوي على أنظمة صوتية للسيارة في المصنع ولا توجد بها معدات إضافية أخرى ، ولكن يمكن أن يتم تشغيلها بسرعة عندما تتراكم على المزيد والمزيد من المعدات المتعطشة للطاقة.
في الحالات التي يبدو فيها أن مولد التيار المتردد يحترق بشكل أسرع من المتوقع ، وكانت السيارة بها مكبر قوي لما بعد البيع، أو غيرها من المعدات المماثلة ، ثم أ قد يؤدي الاستبدال بمعدل إخراج أعلى إلى حل المشكلة.